填空题冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。

填空题
冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒

汽车空调系统中蒸发器作用为()A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分

一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态

空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A、冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时,可运转发动机C、冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞

汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态.

进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体,以增加压缩效果.

进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.

进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.

寒带车空调系统储液罐(Accumulator)装于蒸发器及压缩机之间,能将液态冷媒及气态冷媒分离,使流入压缩机后全为液态冷媒。

汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。

当空调系统工作正常时,膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒

汽车空调制冷系统加注冷媒时,冷媒只能以液态方式从低压侧进行加注。

单选题挥发器是()A将低压气体冷媒变为低压液体冷媒B将低压液体冷媒变为低压气体冷媒C吸收周围空气之热量D装在水箱前面E冷气机开动时是凉凉的

单选题用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A冷媒太多B冷媒太少C冷媒有泄漏D系统阻塞

单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒

单选题下列叙述何者为误()A蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B压缩机由引擎V型皮带驱动C冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒

单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A高压高温气态B高压高温液态C高压低温气态D高压低温液态E低压低温气态

单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒D低压、高温气态冷媒E高压、低温液态冷媒

单选题一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A中温高压气态B中温低压气态C中温高压液态D低温低压液态

填空题冷气系统中,两个高低压的分界点是()和()。

单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A高压高温气态冷媒B高压高温液态冷媒C高压低温气态冷媒D低压高温气态冷媒

单选题汽车冷气系统中,自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A高压高温气态B压高温液态C高压低温气态D高压低温液态

单选题空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B冷媒由低压端填充时,可运转发动机C冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

填空题()是冷气机高压液态与低压液态之分界点。

填空题冷气系统的冷媒不足时,高、低压表显示()。

单选题在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于()的状况。A高压液态B高压液气态C低压液态D低压气态