进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.

进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.

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汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒
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有关空调系统的工作的叙述，下列哪一项的说法正确？（）A、抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取B、原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C、压缩机运转中，由低压测添加冷媒D、压缩机运转中，由高压测添加了冷媒
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进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.
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冷媒必须以液态补充进入空调管路，以免发生液击而损坏压缩机。
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寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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冷媒由压缩机输出时是高温高压液体。
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汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成高压高温气态冷媒。
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在下列（）内，空调冷媒由液态转化为气态。A、冷凝器B、压缩机C、蒸发器D、储液罐
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多选题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快F充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
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填空题汽车冷气中，低压部份的（），经压缩机后压力约（）。
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填空题充灌冷媒时如将冷媒筒倒置，则变成压缩（），会损坏压缩机之（）。
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多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
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单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由液体变成气体（）A挥发器B压缩器C冷凝器
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单选题冷气用之冷媒压缩机其曲轴箱装有（）A冷冻油B机油C冷媒D以上皆属之
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单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒
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单选题下列叙述何者为误（）A蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B压缩机由引擎V型皮带驱动C冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B高压高温液态C高压低温气态D高压低温液态E低压低温气态
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单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒D低压、高温气态冷媒E高压、低温液态冷媒
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单选题有关空调系统的工作的叙述，下列哪一项的说法正确？（）A抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取B原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C压缩机运转中，由低压测添加冷媒D压缩机运转中，由高压测添加了冷媒
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单选题冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。A气门杆B气门片C轴控气门D多孔塞气门
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单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A高压高温气态冷媒B高压高温液态冷媒C高压低温气态冷媒D低压高温气态冷媒
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单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由气体变成液体（）A蒸发器B压缩机C冷凝器D贮液器
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填空题冷媒循环系统中，为确保不会有液体冷媒通过蒸发器进入压缩机造成损伤常使冷媒离开蒸发器时获得（）℃的过热度。
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单选题下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）A压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高B车内冷气已够，则压缩机应不转C压缩机之润滑油是冷冻油D系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。
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单选题汽车冷气机之冷媒，在进入凝结器时，为（）A高压气体B低压液体C低压气体D高压液体
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单选题冷气系统之压缩机（）A抽的一端，使冷媒易变为液体B压的一端，使液体冷媒易变成气体C当车厢温度够冷时，活塞不作用D车厢温度低时，压缩机皮带盘不转E转数较曲轴皮带盘慢
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单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B压高温液态C高压低温气态D高压低温液态
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