单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B高压高温液态C高压低温气态D高压低温液态E低压低温气态

单选题
汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）
A

高压高温气态

B

高压高温液态

C

高压低温气态

D

高压低温液态

E

低压低温气态

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有关空调系统的工作的叙述，下列哪一项的说法正确？（）A、抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取B、原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C、压缩机运转中，由低压测添加冷媒D、压缩机运转中，由高压测添加了冷媒
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汽车冷气系统中，压缩机运转时冷凝器风扇也要跟著作动.
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为防止破坏臭氧层，新式汽车冷气系统均用R-12冷媒.
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汽车冷气电路中的低压开关其主要功用为防止因系统内冷媒严重流失，压缩机运转时损坏压缩机，故安装在低压管路上.
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进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.
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汽车空调系统中向车内释放冷气的部件是（）A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀
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汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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多选题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快F充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
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单选题汽车空调系统中向车内释放冷气的部件是（）A冷凝器B蒸发器C压缩机D膨胀阀
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多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
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单选题汽车冷气系统中，何几件是将系统分成高压与低压端（）A压缩机与冷凝器B冷凝器与蒸发器C蒸发气与干7燥器D压缩机与膨胀阀
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填空题汽车冷气机用的冷媒是（）号，它在大气压力下之沸点是（）℃。
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单选题冷气用之冷媒压缩机其曲轴箱装有（）A冷冻油B机油C冷媒D以上皆属之
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单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒
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多选题冷凝器是（）A将高压气体冷媒变为高压液体冷媒B将高压液体冷媒变为高压气体冷媒C吸收周围空气之热量D装在水箱前面E冷气机开动时是凉凉的
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单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒D低压、高温气态冷媒E高压、低温液态冷媒
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填空题汽车冷气装置中之压缩机使用（）和（）之冷冻润滑油。
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填空题汽车冷气系统中常采用（）确保不会使蒸发器中冷媒干涸。
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多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
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填空题汽车冷气机循环分高压和低压二部分，膨胀阀将冷凝器之（）压（）体变为（）压（）体，经挥发器后变成（）压（）体，冷媒经压缩机后又变成（）压（）体，送入冷凝器后，将热发散到车外。
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单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由气体变成液体（）A蒸发器B压缩机C冷凝器D贮液器
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单选题冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。A气门杆B气门片C轴控气门D多孔塞气门
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单选题汽车冷气系统中，干燥器储液器的显示玻璃出现气泡，表示什么意义？（）A系统中充满冷媒B系统中冷媒不足C系统中没有冷媒D正常现象
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单选题下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）A压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高B车内冷气已够，则压缩机应不转C压缩机之润滑油是冷冻油D系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。
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单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B压高温液态C高压低温气态D高压低温液态
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单选题汽车冷气忽冷忽热其原因为（）A冷媒过多B冷媒过少C贮液筒之干燥剂不良系统内有水分D膨胀阀调整不当
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