车辆空调制冷系统中蒸发压力调节阀的作用是（）。A、防止冷媒流量过小B、防止冷媒流量过大C、防止蒸发器结霜D、防止膨胀阀结冰
冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A、高压气体B、高压液体C、低压气体D、低压液体
汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A、车内温度B、蒸发器的温度C、凝结器的温度D、凝结器的压力
能依热负荷的变化而控制冷媒流量大小的组件为（）A、膨胀阀B、干燥瓶C、蒸发器D、压缩机
膨胀阀（Expansion Valve）的功用是降低液态冷媒之压力及依车室内热负荷大小控制进入蒸发器内之冷媒流量.
热力膨胀阀阀体进口处结霜冷媒水温度降不下来时因为（）。 A、制冷剂多B、膨胀阀过滤器堵C、感温包位置不对D、制冷剂少
汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。
在检测空调压力开关时，发现高压开关断开，低压开关接通，可能原因是（）A、冷媒少B、冷媒量稍多C、膨胀阀堵塞D、压缩机漏气
汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
当空调系统工作正常时，膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒
多选题膨胀阀是（）A使高压液体冷媒，变为低压气体冷媒B控制冷媒之流量C装在蒸发器之入口D装在蒸发器之出口E用温度来控制冷媒之送出量
多选题汽车冷气空调系统的（）A膨胀阀装在车厢内B膨胀阀装在引擎室C凝结器装在车厢内D凝结器装在引擎室E贮液器装在车厢内F贮液器装在引擎室
单选题冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A高压气体B高压液体C低压气体D低压液体
填空题膨胀阀的功用是限制系统中（），而且平均分配进入（）的冷媒。
单选题周围温度35℃，压缩机回转1800rpm时，冷气系统的高、低压力如图所示，则其原因可能是（）A膨胀阀阻塞B压缩机压缩能力不良C冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多D贮液器干燥器阻塞
单选题下列叙述何者为误（）A蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B压缩机由引擎V型皮带驱动C冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
多选题贮液器是（）A将高压气体冷媒，在此受冷变为低压气体冷媒B储存高压液态冷媒C可以滤去水份D安装在冷凝器与膨胀阀之间E里面的压力是随着周围空气和压缩速度而改变
单选题冷气系统内有个观察孔是位于（）蒸发器的上方。A膨胀阀B贮液桶C凝结器D蒸发器
单选题汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A车内温度B蒸发器的温度C凝结器的温度D凝结器的压力
单选题在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）A车内之温度B蒸发器之温度C凝结器之温度D压缩机之压力E凝结器之压力
多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
填空题空气中的水份和冷媒同时进入系统中对钢、铝、铁及膨胀阀各有何影响：铝变成（）的腐蚀铝，铁产生（），铜产生（），膨胀阀因水分存在而使（）结冰影响（）之流通。
填空题冷气机中的膨胀阀，是使（）体冷媒由（）压变为（）压。
单选题汽车冷气机之冷媒，在进入凝结器时，为（）A高压气体B低压液体C低压气体D高压液体
单选题汽车冷气忽冷忽热其原因为（）A冷媒过多B冷媒过少C贮液筒之干燥剂不良系统内有水分D膨胀阀调整不当