填空题由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

填空题
由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

参考解析

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相关考题:

超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。()

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。此题为判断题(对,错)。

由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的()。A、1/4B、1/3C、1/2D、1/5

车辆弯道行驶时,为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线,称为()。A、平曲线B、竖曲线C、弯道超高D、弯道超宽

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的一半C、外侧曲线超高的1/3D、外侧曲线超高的1/4

车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力,以克服离心力,从而增大横向力。

为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶,必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡,称为平曲线超高。A、外侧B、内侧

小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。

多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A外侧曲线超高B外侧曲线超高的一半C外侧曲线超高的1/3D外侧曲线超高的1/4

判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A对B错

单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的()。A1/4B1/3C1/2D1/5

判断题车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。A对B错

单选题车辆弯道行驶时,为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线,称为()。A平曲线B竖曲线C弯道超高D弯道超宽

填空题车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

判断题车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。A对B错

判断题曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。A对B错

单选题为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶,必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡,称为平曲线超高。A外侧B内侧