单选题T•TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()A170±20kPa~270±20kPaB196±50kPaC430±30kPa~530±30kPaD300±20kPa~400±30kPa

单选题
T•TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()
A

170±20kPa~270±20kPa

B

196±50kPa

C

430±30kPa~530±30kPa

D

300±20kPa~400±30kPa


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时,制动缸最高压力为()。

25T型车车辆制动监测诊断子系统装有两个风压压力传感器

STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、调整器体的转动位置D、对车辆各拉杆长度的调整控制

T•TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()A、170±20kPa~270±20kPaB、196±50kPaC、430±30kPa~530±30kPaD、300±20kPa~400±30kPa

T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求?

T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?

T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。A、300±20~400±20B、430±30~530±30C、170±20~270±20D、560以上

T.TF型风压调整器的工作原理?

T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。

CRH380A统型动车组BCU箱内“SW=1,SW2=3”时,LED显示为总风压力值。

T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。

T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

问答题T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?

问答题T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求?

判断题T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。A对B错

填空题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

多选题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。A480KPaB650KPaC800KPaD900KPa

判断题T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。A对B错

单选题T2JK型车辆减速器风压调整器机体部分进行水压实验的压力为(),环境温度不低于+5℃,在5min内不得有渗水及水雾出现。A0.5MPaB1MPaC1.05MPaD2MPa

单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A无风压B风压调整器断线C风压调整器接触不良D风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

单选题T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。A300±20~400±20B430±30~530±30C170±20~270±20D560以上

单选题T•TF型风压调整器Ⅳ级制动时的压力值应为()A400kPaB530kPaC560kPaD700kPa

单选题T•TF-1型风压调整器三级压力时的额定值为()A98+50-20kPaB196+50-40kPaC343+50-40kPaD441+50-40kPa

单选题T•TF1型风压调整器Ⅰ级压力的额定压力值为()。A96+50-40kPaB98+50-20kPaC343+50-40kPaD170kPa±20kPa~270kPa±20kPa

问答题T.TF型风压调整器的工作原理?