简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？
T·TF型风压调整器的二级制动风压为（）kPa。A、300±20~400±20B、430±30~530±30C、170±20~270±20D、560以上
简述现行客车用气动闸瓦间隙调整器的工作原理是什么？
风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点，接通或断开（）控制风压。A、风压B、风路C、电压D、电路
T•JK型车辆减速器有四级制动，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。
T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
问答题T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？
问答题T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？
判断题T•JK型车辆减速器有四级制动，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。A对B错
单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是（）。A无风压B风压调整器断线C风压调整器接触不良D风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近
单选题T·TF型风压调整器的二级制动风压为（）kPa。A300±20~400±20B430±30~530±30C170±20~270±20D560以上
单选题T•TF型风压调整器Ⅳ级制动时的压力值应为（）A400kPaB530kPaC560kPaD700kPa
问答题简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。
单选题风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点，接通或断开（）控制风压。A风压B风路C电压D电路