单选题T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。A300±20~400±20B430±30~530±30C170±20~270±20D560以上

单选题
T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。
A

300±20~400±20

B

430±30~530±30

C

170±20~270±20

D

560以上


参考解析

解析: 暂无解析

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列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。 A.10B.20C.25D.50

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将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位

大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa,最高风压为450kPa。

T•TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()A、170±20kPa~270±20kPaB、196±50kPaC、430±30kPa~530±30kPaD、300±20kPa~400±30kPa

T.TF型风压调整器的各级风压符合那些要求?

T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?

T·TF型风压调整器的二级制动风压为()kPa。A、300±20~400±20B、430±30~530±30C、170±20~270±20D、560以上

T.TF型风压调整器的工作原理?

T.JK型车辆减速器四级制动时,风压为0.56MPa以上即全压制动。

风压调整器利用弹簧管在不同的风压下端部位移不同的特点,接通或断开()控制风压。A、风压B、风路C、电压D、电路

T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。

T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A、无风压B、风压调整器断线C、风压调整器接触不良D、风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

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判断题大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa,最高风压为450kPa。A对B错

问答题T.TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求?

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判断题T•JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ级风压是由风压调整器控制。A对B错

单选题将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位

单选题T2JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。A无风压B风压调整器断线C风压调整器接触不良D风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

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