动车组实行计划性预防修的检修体制，分为四级修程。( )
动车组运用维修采用以时间周期为主，走行公里周期为辅的检修模式。( )
动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修( )。
机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。
铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修。A、定期检修B、状态修C、换件修D、日常维修
客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。
按照《铁路动车组运用维修规程》有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（）级修程。A、三B、四C、五D、六
动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（）
动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。
车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。检修周期及技术标准，按铁路局检修规程执行。
动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（）。
客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修。
客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
判断题铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。A对B错
判断题客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修。A对B错
单选题按照《铁路动车组运用维修规程》有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（）级修程。A三B四C五D六
判断题动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。A对B错
判断题客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。A对B错
填空题车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
判断题客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。A对B错
多选题我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修。A定期检修B状态修C换件修D日常维修
判断题动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。A对B错