动车组运用维修采用以时间周期为主，走行公里周期为辅的检修模式。( )
动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修( )。
动车组实行()为主的定期检修。 A、实际技术状态B、走行公里C、间隔时间D、使用时间
客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修,最高运行速度超过()km£¯h的客车修程分为A4、A3、A2、A1。 A.80B.120C.160D.200
快速客车采取以()的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。 A、运行公里为限B、使用年限C、运行公里为主、年限为辅D、使用周期
动车组施行以()为主的定期检修。 A、时间年限B、走行公里数C、铁道部规定D、铁路局规定
快速客车采取以运行公里为限的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。
铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修。A、定期检修B、状态修C、换件修D、日常维修
（）属于计划预防修制度。A、专项检修B、客车整修C、日常检修D、动态检查
客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（）
动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。
车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（）。
客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修。
客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
判断题铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。A对B错
判断题客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修。A对B错
单选题快速客车采取以（）的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。A运行公里为限B使用年限C运行公里为主、年限为辅D使用周期
判断题快速客车采取以运行公里为限的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。A对B错
填空题动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（）。
填空题车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
判断题客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。A对B错
多选题我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修。A定期检修B状态修C换件修D日常维修
判断题动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。A对B错
判断题动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（）A对B错