单选题在动车组降下受电弓后,作业人员向动车所调度提出()申请并办理签认手续。A断电B升弓C作业D询问

单选题
在动车组降下受电弓后,作业人员向动车所调度提出()申请并办理签认手续。
A

断电

B

升弓

C

作业

D

询问


参考解析

解析: 暂无解析

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CRH2型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。( )

动车组确认列车出库前,动车所应组织出库联检,车辆、机务、电务等有关单位参加并签认,确保动车组出库质量达到上线运行要求。

请说出动车组进入动车所时受电弓操作的规定?

CRH2A型动车组一级修车顶作业,1号位确认车组受电弓已(),接触网已断电,动车组放电已结束,防护号志已设置,通知2号位可以开始无电作业。A、降下B、升起C、切除

电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并()。

动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统,已入所的动车组列车,因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因,缺少检测数据时,由动车所动车调度按调车作业方式,重新安排动车组列车进行检测。

动车组发现走行部和受电弓受损时,应第一时间向动车所调度汇报

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2A统型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

接触网供电必须由地面检修人员向动车所调度提出申请、办理签认手续。

CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。

CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

在动车组降下受电弓后,作业人员向动车所调度提出()申请并办理签认手续。A、断电B、升弓C、作业D、询问

填空题CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

填空题重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

判断题动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统,已入所的动车组列车,因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因,缺少检测数据时,由动车所动车调度按调车作业方式,重新安排动车组列车进行检测。A对B错

判断题CRH2A统型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。A对B错

填空题动车段(所)接车时,动车组司机按规定时间到动车段(所)调度室签到,领取()钥匙、()钥匙,根据动车段(所)调度的通知参加出库联检,办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

判断题接触网供电必须由地面检修人员向动车所调度提出申请、办理签认手续。A对B错

判断题CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。A对B错

判断题动车组发现走行部和受电弓受损时,应第一时间向动车所调度汇报A对B错