动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统,已入所的动车组列车,因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因,缺少检测数据时,由动车所动车调度按调车作业方式,重新安排动车组列车进行检测。

动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统,已入所的动车组列车,因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因,缺少检测数据时,由动车所动车调度按调车作业方式,重新安排动车组列车进行检测。


相关考题:

分动指道岔两尖轨间无连杆,靠内锁闭装置进行转换。() 此题为判断题(对,错)。

动车所、客整所内动车组止轮器设置位置是怎样要求的?

请说出动车组进入动车所时受电弓操作的规定?

在电客车编组中,“Mp”代表()A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车

动车分为带有受电弓的动车和()的动车。

道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。

动车组发现走行部和受电弓受损时,应第一时间向动车所调度汇报

高速铁路42号道岔心轨三动采用在长短心轨间设置连接铁的方法。

M车是指()A、带受电弓动车B、不带受电弓动车C、带司机室拖车D、带空压机动车

无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进()时,先经过侧线()与正线()间的吊弦。

道岔密贴调整杆应有防松措施,动作时的空动距离〈游间〉应符合:空动距离=转辙机动程-道岔标准开程。()

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

连动指道岔两尖轨间无连杆,靠外锁闭装置进行转换。

道岔闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为()mm。

无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔()口方向进入时,先经过侧线()与正线()间的吊弦。

A车是()。(考点范围:电动列车的分类及编组)A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车

判断题动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统,已入所的动车组列车,因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因,缺少检测数据时,由动车所动车调度按调车作业方式,重新安排动车组列车进行检测。A对B错

判断题高速铁路42号道岔心轨三动采用在长短心轨间设置连接铁的方法。A对B错

多选题信号施工在道岔区段作业时,施工人员应注意哪些事项()A施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间B施工人员不得在道岔可动部分的地方坐、卧、停留C施工人员可以站在道岔尖轨与基本轨间D施工人员可以在道岔可动部分的地方坐、卧、停留

单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在()车。AMcBTpCMDTb

单选题在电客车编组中,“M”代表()A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车

单选题M车是指()A带受电弓动车B不带受电弓动车C带司机室拖车D带空压机动车

单选题A车是()。(考点范围:电动列车的分类及编组)A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车

填空题无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔()口方向进入时,先经过侧线()与正线()间的吊弦。

判断题动车组发现走行部和受电弓受损时,应第一时间向动车所调度汇报A对B错

填空题无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进()时,先经过侧线()与正线()间的吊弦。

填空题动车分为带有受电弓的动车和()的动车。