一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
一号线地铁列车地铁每列车装有()个人机接口单元HMI。
南京地铁一号线列车具有ATO、()、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为(). A.钢轨B.同步环线C.光缆D.PTI
南京地铁一号线全长21.72公里。共有（）个车站。
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。
南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
一号线地铁列车滤波电抗器采用空心结构，采用H级绝缘，走行风冷。
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
南京地铁一号线采用（）闭塞，二号线则采用移动闭塞。
判断题点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。A对B错
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A走行风冷B强迫风冷C强迫水循环冷却D强迫油循环冷却
判断题一号线地铁列车滤波电抗器采用空心结构，采用H级绝缘，走行风冷。A对B错
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A牵引逆变器B制动电阻C牵引电机D电感箱
单选题南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。AFIPBCANCMVBDRS232
填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（）℃后强迫风冷。
单选题南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.A钢轨B同步环线C光缆DPTI
填空题南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。