重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m／s2。 A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。 A.丝杠B.风缸C.链条D.液压
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。 A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。 A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。A、0.5B、0.8C、1.0D、1.2
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于（）Ω
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
单选题重庆一号线地铁车辆牵引电机采用（）控制方式：AVVVFBVVFFCVFFFDFFFV
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A吸收反馈电能B提供制动信号C输出制动信号分压D限制制动电流
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
填空题重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于（）Ω
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A空气制动B再生制动C弹簧制动D电阻制动
填空题重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
填空题一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。