重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A、牵引逆变器B、制动电阻C、牵引电机D、电感箱
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
辅助逆变器冷却方式是（）A、自然风冷却B、水冷却C、强迫风冷D、冰冷却
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
填空题一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
单选题辅助逆变器冷却方式是（）A自然风冷却B水冷却C强迫风冷D冰冷却
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A走行风冷B强迫风冷C强迫水循环冷却D强迫油循环冷却
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A牵引逆变器B制动电阻C牵引电机D电感箱
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
填空题一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）