客车的轮对直径为840mm。

客车的轮对直径为840mm。


相关考题:

一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

CRH2C型、CRH380AL型车轮踏面擦伤:( )、( )。A.车轮直径>840mm,长度≤30mm、深度≤ 0.25mmB.车轮直径≤840mm,长度≤25mm、深度≤ 0.25mmC.车轮直径≤840mm,长度≤40mm、深度≤ 0.50mmD.车轮直径>840mm,长度≤50mm、深度≤ 0.15mm

装用HDZB型铸钢减重车轮或HDSA等型辗钢减重车、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮对为()。 A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、客车轮对

轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好,有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度:车轮直径>840mm时:长度≤30mm,深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时:长度≤25mm,深度≤0.25mm。允许发生的剥离缺陷尺寸:()。以上尺寸超差时,需对车轮进行镟修。A、深度≦1.2mm,面积≦100mm2,长度≦20mmB、深度≦1.2mm,面积≦100mm2,长度≦10mmC、深度≦1.5mm,面积≦100mm2,长度≦20mmD、深度≦1.5mm,面积≦100mm2,长度≦10mm

铸钢车轮的滚动圆直径有两种规格:一种直径为840mm,另一种直径为()mm。A、450B、550C、650D、750

如何围歼客车轮对故障?

哈尔滨地铁一号线转向架车轮直径()A、840MM/760MMB、830MM/770MMC、850MM/750MMD、840MM/770MM

西安地铁二号线电客车轮对直径为(),公差为范围是()。

标准型车车轮的直径为840mm。

CRH5A型动车组二级检修中车轮踏面擦伤剥离的限度要求正确的是()?A、车轮直径>840mm时:长度≤30mm,深度≤0.5mmB、车轮直径≤840mm时:长度≤25mm,深度≤0.25mmC、允许发生的剥离缺陷尺寸:深度≦1.5mm,面积≦100mm2,长度≦20mm

《客车辅(A1)修限度表》中规定,同一轮对相对车轮的直径差须≤()mm。A、1B、2C、3D、4

CRH380A(L)当车轮直径≤840mm,轮对踏面硌伤限度值是:长度≤()mm,深度≤()mm。A、30;1B、30;0.5C、25;0.25D、25;0.5

轮对磨耗到限直径为()。

地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。

客车制动主管的直径为()。

客车承担客车轮对新组装、轮轴厂修的车辆工厂、车辆段(车轮车间)的轮对卡片以及相应的探伤记录、检修记录保存期为()。A、1年B、5年C、10年

新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。

判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A对B错

判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A对B错

判断题客车的轮对直径为840mm。A对B错

判断题地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。A对B错

单选题《客车辅(A1)修限度表》中规定,同一轮对相对车轮的直径差须≤()mm。A1B2C3D4

填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

单选题CRH380A(L)当车轮直径≤840mm,轮对踏面硌伤限度值是:长度≤()mm,深度≤()mm。A30;1B30;0.5C25;0.25D25;0.5

填空题西安地铁二号线电客车轮对直径为(),公差为范围是()。

填空题轮对磨耗到限直径为()。

单选题客车承担客车轮对新组装、轮轴厂修的车辆工厂、车辆段(车轮车间)的轮对卡片以及相应的探伤记录、检修记录保存期为()。A1年B5年C10年