一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
正常磨耗到限(碳条残高小于5mm)，必须更换碳滑板( )。
轮对磨耗到限尺寸为() A.840B.770mmC.816mm
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。A、轮缘易偏磨B、轮缘易爬轨C、增加踏面斜度D、增加车辆振动
制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥（）mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为（）mm，磨耗到限直径为（）mmA、800，700B、840，700C、800，770D、840，770
轮对磨耗到限尺寸为（）A、840B、770mmC、816mm
轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C、同一轮对的两车轮直径差超限。D、车轮轮辋厚度小于规定限度。
轮缘垂直磨耗的限度是由跟部向轮缘顶点方向，垂直磨耗15mm为到限。
轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换（）时，称为换件修。
制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥66mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A、熔炼号码B、轮缘厚度C、轮对直径差D、轮辋厚度
单选题轮对磨耗到限尺寸为（）A840B770mmC816mm
单选题调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A熔炼号码B轮缘厚度C轮对直径差D轮辋厚度
填空题制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥（）mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
填空题制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥66mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
单选题检查轮对磨耗未到限，轮径大于（）刻度线A740mmB750mmC760mmD770mm
单选题轮缘的垂直磨耗面超过（）应视为垂直磨耗到限。A75mmB33mmC20mmD18mm
填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。
单选题郑州地铁1号线转向架车轮磨耗到限的直径为（）.A840mmB805mmC770mmD740mm
判断题轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。A对B错
判断题轮缘垂直磨耗的限度是由跟部向轮缘顶点方向，垂直磨耗15mm为到限。A对B错
单选题在非接触轮对测量中，轮对的关键测量参数不包括（）。A轮对直径B轮缘高度C轮缘厚度D踏面磨耗