25T型客车因侧门采用用塞拉门，在（）；（）位车端设有调车脚蹬。
25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。
25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验
当列车运行速度大于5km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能
25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：开门5S未到98％开关。A、1次B、2次C、3次D、4次
25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A、459～612｜rPaB、359～612 kPaC、559～612 kPaD、459～712 kPa
25T型车的MS730CP6C塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A、2.5～6SB、2.5～10SC、5～10sD、7～12S
25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A、隔离锁锁闭B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮，LSV指示灯应不亮，当出现通信故障时指示灯常亮。
25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。
25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。A、5次B、6次C、3次D、4次
25T型车MS730CP6C塞拉门的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20s。A、1次B、2次C、3次D、4次
25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
25型车的MS730CP6C塞拉门的关门时间为（）。A、2.5～6sB、2.5～10sC、5～10sD、7～12s
判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A对B错
判断题25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。A对B错
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20s。A1次B2次C3次D4次
单选题25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A5km／h信号功能模拟试验B通信测试C防挤压测试D本车网络测试
单选题25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20S。A1次B2次C3次D4次
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。A459～612｜rPaB359～612 kPaC559～612 kPaD459～712 kPa
单选题25T型车的MS730CP6C塞拉门在（）状态下无法开门。A5km／h信号功能模拟试验B通信测试C防挤压测试D本车网络测试
单选题25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。A5次B6次C3次D4次
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km/h信号功能模拟试验
单选题25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A2.5～6SB2.5～10SC5～10sD7～12S
单选题25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A隔离锁锁闭B通信测试C防挤压测试D本车网络测试