25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时,各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。

25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时,各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。


相关考题:

25T型客车电控气动塞拉门当车速()时门应自动关闭。

25T型车康尼塞拉门(Ms730CP6C)的状态指示灯闪烁()表示:关门12S未到100%开关。A、5次B、6次C、3次D、4次

25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定:电控方式下开门时,门的单程运行时间为()A、1~8sB、2~5sC、4~8sD、3~8s

25T型客车因侧门采用用塞拉门,在();()位车端设有调车脚蹬。

25T型车侧门采用塞拉门后,在一、四位车端设置了()脚蹬。

25T型车MS730CP6C塞拉门在()时无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验

当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能

25T型车的MS730CP6C塞拉门在()状态下无法开门。A、5km/h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试

25T型车塞拉门在()时,无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验

25T型车塞拉门关门经过()时无防挤压功能。A、98%开关B、100%开关C、88%开关D、95%开关

25T型车塞拉门在()状态下无法进行开门试验。A、隔离锁锁闭B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试

25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。

单门板塞拉门为()塞拉门。A、电控气动B、气控C、电动D、电控

电控气动塞拉门的隔离锁锁闭后,门控系统保持()。A、开门状态B、原门系统所处状态C、自由状态D、闭门状态

25T型车的塞拉门在()状态下无法开门。A、5km/h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试

单选题单门板塞拉门为()塞拉门。A电控气动B气控C电动D电控

单选题25T型车塞拉门关门经过()时无防挤压功能。A98%开关B100%开关C88%开关D95%开关

单选题25T型车塞拉门在()时,无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km/h信号功能模拟试验

判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时,各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A对B错

判断题25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。A对B错

单选题25T型车的塞拉门在()状态下无法开门。A5km/h信号功能模拟试验B通信测试C防挤压测试D本车网络测试

判断题当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能A对B错

单选题25T型车MS730CP6C塞拉门在()时无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km/h信号功能模拟试验

单选题25T型车康尼塞拉门(Ms730CP6C)的状态指示灯闪烁()表示:关门12S未到100%开关。A5次B6次C3次D4次

单选题25T型车塞拉门在()状态下无法进行开门试验。A隔离锁锁闭B通信测试C防挤压测试D本车网络测试

单选题25T型车塞拉门在关门时,蜂鸣器响()后车门关闭。A4SB5SC2SD10S

问答题对照DKZ5型车的门系统图,将其主要部件的名称标出。并简要说明单门的关门控制原理及过程。