一级修标准中,CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m

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相关考题:

CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )

CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A.3B.5C.8D.10

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。

CRH5A型动车组一级检修中碳滑板及弓头组装的检修标准中正确的是()?A、受电弓碳滑板外观状态良好B、弓角无变形,弓头变形,销子、开口销、翼板齐全C、弓角弹簧及拉杆无折损D、发现碳结块时,用粗锉刀锉平锐利的边缘

一级修标准中,CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。

一级修标准中,CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m

更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项?

简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤()mm。A、3B、5C、8D、10

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A、3B、5C、8D、10

《铁路动车运用维修规程》中,对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的?

单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A3B5C8D10

判断题一级修标准中,CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mA对B错

判断题一级修标准中,CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mA对B错

判断题CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mmA对B错

判断题CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。A对B错

多选题一级修作业中,CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时,必须更换()A滑板碳条剩余高度小于5mm,滑板总厚度小于等于22mmB两条滑板剩余厚度差超过3mmC滑板断裂D裂缝导致滑板漏气

问答题《铁路动车运用维修规程》中,对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的?

判断题CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。A对B错

问答题更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项?

问答题简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。

判断题一级修标准中,CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。A对B错

单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤()mm。A3B5C8D10

多选题CRH5A型动车组一级检修中碳滑板及弓头组装的检修标准中正确的是()?A受电弓碳滑板外观状态良好B弓角无变形,弓头变形,销子、开口销、翼板齐全C弓角弹簧及拉杆无折损D发现碳结块时,用粗锉刀锉平锐利的边缘