CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。A.5%B.8%C.10%D.15%
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A.3B.5C.8D.10
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该()。
CRH2A型动车组一级修车顶作业,测量受电弓两条滑板剩余厚度差为()mm,需要更换碳滑板。A、1B、2C、3D、4
CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm,两条滑板剩余厚度差不得超过()mm。A、2B、3C、4
一级修标准中,CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。
一级修标准中,CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200m
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过1mm,否则应同时更换前后滑板。
CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应()A、≤3mmB、≤4mmC、≤5mmD、≤6mm
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合()N。A、60±5B、70±5C、75±5D、100±5
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轮缘厚度应≥()mm。A、32B、28C、26D、23
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤()mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。A、5%B、8%C、10%D、15%
CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。
CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为()mm。
单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A3B5C8D10
单选题CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应()A≤3mmB≤4mmC≤5mmD≤6mm
多选题一级修作业中,CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时,必须更换()A滑板碳条剩余高度小于5mm,滑板总厚度小于等于22mmB两条滑板剩余厚度差超过3mmC滑板断裂D裂缝导致滑板漏气
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,测量受电弓两条滑板剩余厚度差为()mm,需要更换碳滑板。A1B2C3D4
填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为()mm。
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm,两条滑板剩余厚度差不得超过()mm。A2B3C4
判断题一级修标准中,CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹,且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。A对B错
填空题CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该()。
单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。A5%B8%C10%D15%
单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合()N。A60±5B70±5C75±5D100±5