鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤,可疑波形要回拉校对确认,严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。() 此题为判断题(对，错)。
气缸体水腔壁表面穴蚀可采用（）填补。A、胶补法B、补块法C、螺钉填补法D、焊补法
圬工表面剥落、掉块、露筋的整治方法：表面清理后在修补部位涂刷两层涂料（第一层涂料不粘手后涂刷第二层），用聚合物砂浆或聚合物混凝土将表面嵌补抹平。嵌补时应分层进行，每层厚度约3～5mm。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（），深度超过4mm，为轻伤钢轨。
待焊钢轨焊前应仔细检查有无（）、裂纹，有则必须锯掉。A、掉块B、剥离C、核伤D、损伤
铸铁焊接工艺中的“加热减应”是在（），另外用焊矩对焊件已选定的部位加热，以减少焊接应力和变形。A、焊补前B、焊补中断时C、焊补时D、焊补后
发现岩屑中有掉块时，要根据掉块的（）和外观判断失稳发生的层段。A、岩性B、层位C、大小D、颜色
异型、高低、打塌、擦伤、掉块、焊补等薄弱接头，必须采用（）结合检查。A、三次探伤法B、仪器C、手工D、仪器和手工
70°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和（）核伤的校对。A、擦伤B、轨头纵向劈裂C、焊补层下D、焊补层下擦伤
铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A、侧磨、擦伤和剥离掉块B、侧磨、波磨和剥离掉块C、擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D、锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
焊补、（）、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A、焊缝B、曲线C、擦伤D、掉块
焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用（）或侧面校对法，加强探测。A、轨头下颚B、直校C、斜校D、仪器和手工结合检查
承轨台掉块、轨道板表面边缘等部位掉块，应采用环氧树脂砂浆修复或安装代用承轨台修复。
除螺旋桨C区边缘部位的小缺陷可就地焊补外，其他缺陷的焊补应将螺旋桨拆下进行，并尽可能使焊补部位处于立焊。
判断题钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。A对B错
判断题焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。A对B错
单选题70°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和（）核伤的校对。A擦伤B轨头纵向劈裂C焊补层下D焊补层下擦伤
单选题焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时采用轨头下颚或（）法，加强探测。A侧面校对B直校C斜校D仪器和手工结合检查
判断题焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A对B错
单选题焊补、掉块、（）部位，探伤仪无法检测时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A焊缝B曲线C擦伤D鱼鳞伤严重
单选题异型、高低、打塌、擦伤、掉块、焊补等薄弱接头，必须采用（）结合检查。A三次探伤法B仪器C手工D仪器和手工
单选题铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A侧磨、擦伤和剥离掉块B侧磨、波磨和剥离掉块C擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
单选题钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行（）A更换B焊补C焊修