擦伤、掉块接头影响37°探测，应用()进行探测，必要时应拆检确认。A、0°B、70°C、18°D、0°和小角度
伸缩调节器尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取()处理。A.观测B.焊补C.打磨D.更换
对()等应及时打磨,对轨端剥落掉块应及时进行焊补,加强对接头错牙、硬弯等病害的处理,并结合更换道砟、垫砟等方法,综合整治钢轨接头病害。 A.轨面擦伤B.鱼鳞裂纹C.钢轨肥边D.马鞍形磨耗
钢轨闪光焊的接头的过热区域，硬度很低，塑性很高，是接头的薄弱环节。
待焊钢轨焊前应仔细检查有无（）、裂纹，有则必须锯掉。A、掉块B、剥离C、核伤D、损伤
多层焊补的较深焊道，每层焊接接头不应重叠，上下层必须错开。
对（）等应及时打磨，对轨端剥落掉块应及时进行焊补，加强对接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道砟、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害。A、轨面擦伤B、鱼鳞裂纹C、钢轨肥边D、马鞍形磨耗
轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。A、波磨B、侧磨C、吊板D、接头低塌
当遇有（）时，轨缝两端的不完整螺孔波很难显示，若使用了螺孔反报警门，则一孔向二孔向上裂纹不会产生报警，A型显示容易导致漏检。A、高低接头B、压塌接头C、擦伤接头D、掉块接头
焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。
铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A、侧磨、擦伤和剥离掉块B、侧磨、波磨和剥离掉块C、擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D、锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
焊补、（）、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A、焊缝B、曲线C、擦伤D、掉块
焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用（）或侧面校对法，加强探测。A、轨头下颚B、直校C、斜校D、仪器和手工结合检查
伸缩调节器尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取（）处理。A、观测B、焊补C、打磨D、更换
判断题钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。A对B错
单选题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。A波磨B侧磨C吊板D接头低塌
多选题当遇有（）时，轨缝两端的不完整螺孔波很难显示，若使用了螺孔反报警门，则一孔向二孔向上裂纹不会产生报警，A型显示容易导致漏检。A高低接头B压塌接头C擦伤接头D掉块接头
单选题焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时采用轨头下颚或（）法，加强探测。A侧面校对B直校C斜校D仪器和手工结合检查
判断题焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A对B错
单选题焊补、掉块、（）部位，探伤仪无法检测时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。A焊缝B曲线C擦伤D鱼鳞伤严重
单选题伸缩调节器尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取（）处理。A观测B焊补C打磨D更换
单选题异型、高低、打塌、擦伤、掉块、焊补等薄弱接头，必须采用（）结合检查。A三次探伤法B仪器C手工D仪器和手工
单选题铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A侧磨、擦伤和剥离掉块B侧磨、波磨和剥离掉块C擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
判断题钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。A对B错
单选题钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行（）A更换B焊补C焊修