正常情况下,列车占用并出清进路后,进路应能()

正常情况下,列车占用并出清进路后,进路应能()


相关考题:

下列关于进路的描述中,错误的是( )。 A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭,进路方可点亮完整光带B.进路建立后,进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C.进路建立后,与之敌对的信号将保持关闭状态D.进路建立后,只能通过列车顺序占用出清的方式解锁

调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路

从列车或车列驶入进路,到出清进路中全部区段指的是()。 A、进路建立B、过程建立C、过程解除D、进路解除

SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为()。A、默认状态B、在已选但信号还没开放的进路C、轨道占用D、在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态

下列关于进路的描述中,错误的是()A、进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭,进路方可点亮完整光带B、进路建立后,进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C、进路建立后,与之敌对的信号将保持关闭状态D、进路建立后,只能通过列车顺序占用出清的方式解锁

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

进路正常解锁的必须模拟长车和()占用出清。A、列车B、车列C、单机D、调车

办理X-ⅠG接车,列车驶入进路,正占用3DG和9-15DG区段,出清5DG区段,指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。

推峰信号自动关闭的试验方法是()。A、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B、模拟占用进路内相应轨道区段并出清,最后占用驼峰无岔区段C、模拟占用进路内相应轨道区段并恢复,最后占用并出清驼峰无岔区段D、以上说法均不正确

进路的锁闭按时机分为()。A、出清锁闭B、进路锁闭C、接近锁闭D、占用锁闭

锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而()。A、自动取消B、自动出清C、自动解锁D、自动关闭

下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路,XJMJ落下的时机是()。A、列车进入进站信号机内方B、列车占用IGC、列车出清IG

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后,其运行前方区段不能实施区段故障解锁。*4/569

在正常接车情况下,须在列车占用股道停稳30S后,才准许延续进路自动解锁;当列车占用延续进路后,延续进路不得解锁。

6502型电气集中联锁,进路的正常解锁必须符合的三个条件中,不包括()。A、由于列车或调车车列进入进路而使信号机自动关闭B、要用二点检查来验证车占用过进路C、进路的接近区段确实元车占用D、车出清进路上各道岔区段

下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。A、列车压入列车进路内方B、调车压入调车进路内方C、列车压入引导进路内方D、预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用

不需要延时3分钟解锁的进路是()。A、接车进路B、列车占用进路时的正线发车进路C、列车占用股道后的延续进路D、正线出站信号机侧向发车进路

单选题SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为()。A默认状态B在已选但信号还没开放的进路C轨道占用D在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态

单选题下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。A列车压入列车进路内方B调车压入调车进路内方C列车压入引导进路内方D预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用

问答题办理X-ⅠG接车,列车驶入进路,正占用3DG和9-15DG区段,出清5DG区段,指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。

填空题正常情况下,列车占用并出清进路后,进路应能()。

单选题锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而()。A自动取消B自动出清C自动解锁D自动关闭

单选题进路正常解锁的必须模拟长车和()占用出清。A列车B车列C单机D调车

单选题6502型电气集中联锁,进路的正常解锁必须符合的三个条件中,不包括()。A由于列车或调车车列进入进路而使信号机自动关闭B要用二点检查来验证车占用过进路C进路的接近区段确实元车占用D车出清进路上各道岔区段

填空题当接近区段有车占用时,进路只能在()后,同时保证接近的列车没有越过()的情况下,进路才会被取消。

单选题不需要延时3分钟解锁的进路是()。A接车进路B列车占用进路时的正线发车进路C列车占用股道后的延续进路D正线出站信号机侧向发车进路

单选题推峰信号自动关闭的试验方法是()。A模拟占用进路内相应轨道区段并恢复B模拟占用进路内相应轨道区段并出清,最后占用驼峰无岔区段C模拟占用进路内相应轨道区段并恢复,最后占用并出清驼峰无岔区段D以上说法均不正确