ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时，发（）移频信号。A、13.6HzB、16.9HzC、11.4Hz
叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统当接车进路或发车进路发送器故障后，对应的（）落下，自动倒向（），“+1”发送器投入工作，并通过（）接通报警电路，通知值班人员。
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
正线反方向接车（SF）进路电码化发送器的编码条件是什么？
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（）方向调整用A11～A23端子。A、正B、反C、接车方向D、发车方向
下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。A、列车进入出发信号机外方B、列车占用X1LQC、列车出清IG
单选题下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。A列车进入出发信号机外方B列车占用X1LQC列车出清IG
单选题在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（）方向调整用A11～A23端子。A正B反C接车方向D发车方向
判断题站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。A对B错
填空题预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统当接车进路或发车进路发送器故障后，对应的（）落下，自动倒向（），“+1”发送器投入工作，并通过（）接通报警电路，通知值班人员。
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
填空题叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错
单选题下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时，发（）移频信号。A13.6HzB16.9HzC11.4Hz
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
单选题下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A列车进入进站信号机内方B列车占用IGC列车出清IG