下列关于进路的描述中,错误的是( )。 A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带B.进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C.进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态D.进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
下列关于进路的描述中,错误的是( )。
A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带
B.进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动
C.进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态
D.进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
相关考题：
下列不属于联锁基本原则的是( )。 A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放B.当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动C.当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭D.当进路接近区段有车占用时，该进路只能使用总人解方式解锁
调车进路始端信号在()情况下关闭。 A、预先锁闭时,进路中区段故障占用B、故障解锁进路中道岔区段C、预先锁闭时,进路中道岔失去位置D、接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用E、车列完整出清接近区段并进入进路
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
6502电气集中控制台只有在（）的情况下，才准许锁闭进路。A、道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路B、道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路C、道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路D、道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立
下列关于进路的描述中，错误的是（）A、进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带B、进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C、进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态D、进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
下列属于联锁基本原则的是（）A、列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放B、当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动C、当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭D、当进路接近区段有车占用时，该进路只能使用总人解方式解锁
多选题下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
单选题下列关于进路的描述中，错误的是（）A进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带B进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态D进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
单选题6502型电气集中控制台只有在（）的情况下，才准许锁闭进路。A道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路B道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路C道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路D道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立
多选题下列属于联锁基本原则的是（）A列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放B当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动C当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭D当进路接近区段有车占用时，该进路只能使用总人解方式解锁
多选题通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）A进路建立防护信号机开放B进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带C道岔位置与列车运行方向一致D手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声