单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制区，机车起紧急制动作用，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？
BD022单独制动阀手柄在（）时，由于受到复原弹簧力的作用，在司机松开手柄时，手柄便自行恢复到运转位。A、单独缓解位B、过量减压位C、紧急制动位D、最大减压位
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在（），是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置A、制动位B、取把位C、运转位D、减难位
单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位
问答题自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
问答题自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
问答题单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
问答题机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
问答题单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？
单选题BD022单独制动阀手柄在（）时，由于受到复原弹簧力的作用，在司机松开手柄时，手柄便自行恢复到运转位。A单独缓解位B过量减压位C紧急制动位D最大减压位