自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。 A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒
空气位操纵空气制动阀放缓解位，不充风是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？
机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？
自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。A、最大减压位B、最小减压位C、过量减压位D、紧急制动位
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
单选题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。A28秒B25秒C23秒D20秒
问答题自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
问答题空气位操纵空气制动阀放缓解位，不充风是何原因？如何处理？
单选题BE009若机车自动制动阀手柄由（）移回运转位，紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准，会使制动缸缓解慢或不缓解。A最大减压位B最小减压位C过量减压位D紧急制动位
问答题自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
问答题机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
单选题将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。A20KpaB25KpaC10KpaD15Kpa
问答题单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？