中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，为高速铁路（）施工。A、一级B、二级C、三级D、四级
中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，为高速铁路（）施工。
- A、一级
- B、二级
- C、三级
- D、四级
相关考题：
不属于普速铁路Ⅰ级施工的是（）。A、中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工B、繁忙干线和干线大型换梁施工C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工D、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工
行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
（）为车务段（直属站）审批的普速铁路施工（维修）计划。A、调度所行车指挥范围内的正线、到发线以外且不影响正线、到发线正常使用，开通后不产生设备变化和开通后达到正常使用条件的Ⅲ级施工，由车务段（直属站）审批，不需申请调度命令B、中断跨局行车通信业务的施工C、繁忙干线封锁正线180分钟及以上、影响全站（全场）信联闭240分钟及以上的施工D、变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工
《铁路旅客运输管理规则》规定，旅客列车运行图是运行图的重要组成部分，（）是运行图的骨架。A、直通旅客快车运行方案图B、管内旅客列车运行方案图C、跨局旅客列车运行方案图D、市郊旅客列车运行方案图
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是（）A、超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。B、中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。C、不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。D、中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
单选题普速铁路施工作业时，下列选项中是Ⅰ级施工的一项是（）A繁忙干线和干线大型换梁施工。B中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。C中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。D繁忙干线和干线其他换梁施工。
单选题（）为车务段（直属站）审批的普速铁路施工（维修）计划。A调度所行车指挥范围内的正线、到发线以外且不影响正线、到发线正常使用，开通后不产生设备变化和开通后达到正常使用条件的Ⅲ级施工，由车务段（直属站）审批，不需申请调度命令B中断跨局行车通信业务的施工C繁忙干线封锁正线180分钟及以上、影响全站（全场）信联闭240分钟及以上的施工D变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工
判断题高速铁路Ⅰ级施工：超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。A对B错
单选题行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A自动列车运行调整和人工列车运行调整B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
单选题《铁路旅客运输管理规则》规定，旅客列车运行图是运行图的重要组成部分，（）是运行图的骨架。A直通旅客快车运行方案图B管内旅客列车运行方案图C跨局旅客列车运行方案图D市郊旅客列车运行方案图
判断题RBC、CTC/TDCS调度中心、GSM-R核心网、数调主系统、临时限速服务器等中心设备施工范围（包括影响范围）跨列车调度台时，申请施工计划时应注明在调度所某一行车调度台办理登销记。A对B错
单选题中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工，为高速铁路（）施工。A一级B二级C三级D四级