在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为()V。A、1~2B、2~3.5C、3~4

在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为()V。

  • A、1~2
  • B、2~3.5
  • C、3~4

相关考题:

点火信号发生器分为霍尔式、磁感应式和( )三种。A核感应式B光电式C微波感应式

脉冲整形电路对点火信号发生器送来脉冲信号整形,使其信号幅值不受()的影响。A、额定电压B、发动机转矩C、发动机转速D、发动机扭矩

霍尔式点火信号发生器不随发动机转速变化而改变输出信号,稳定性好。

霍尔效应式点火信号发生器输出的是脉冲信号。

桑塔纳轿车的霍尔感应式点火信号发生器信号电压的波动范围是()。A、0.1~0.4VB、0.4~9VC、9~12V

关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

关于点火信号,下述()的描述是正确的。A、霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

霍尔传感器输出数字电压信号,当金属片进入磁隙中时电压信号为(),金属片离开磁隙时电压信号为()。

电磁感应式点火信号发生器的工作原理。

磁感应式点火信号发生器的转子叶片数()气缸数A、多于B、等于C、少于

点火信号发生器用于产生与()相对应的电压信号

磁感应式点火信号发生器线圈的电阻和用起动机带动发动机运转时的输出电压都符合标准,说明点火信号发生器无故障。()

磁脉冲式信号发生器定时转子的齿数与()气缸数相同。A、发电机B、发动机C、起动机D、分动器

发动机曲轴旋转,带动分电器,使()不断输出信号电压,导通晶闸管。A、高压电B、电场能C、触发信号D、信号发生器

当电流为定传值时,霍尔电压随()大小而变化,而与磁通的变化率无关,因而输出的点火信号电压不受()影响。

在检测霍尔信号发生器时,转动分电器转子,信号发生器输出的电压信号有变化,一般可说明信号发生器已失效。()

在霍尔发生器的工作中,触发叶轮进入永久磁体之间转动,每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气间隙时,霍尔集成电路中的磁场即被触发叶轮的叶片所旁路,这时霍尔发生器()。A、产生霍尔电压,发生器无信号输出,集成电路放大器输出级截止,点火线圈的初级绕组中有电流通过。B、不产生霍尔电压,发生器有信号输出,集成电路放大器输出级导通,点火线圈的初级绕组中无电流通过。C、不产生霍尔电压,发生器无信号输出,集成电路放大器输出级导通,点火线圈的初级绕组中有电流通过。D、产生霍尔电压,发生器有信号输出,集成电路放大器输出级截止,点火线圈的初级绕组中无电流通过。

点火霍尔信号发生器输出的是脉冲波。

判断题磁感应式点火信号发生器线圈的电阻和用起动机带动发动机运转时的输出电压都符合标准,说明点火信号发生器无故障。()A对B错

单选题桑塔纳轿车的霍尔感应式点火信号发生器信号电压的波动范围是()。A0.1~0.3VB0.3~9VC9~12V

判断题霍尔式点火信号发生器不随发动机转速变化而改变输出信号,稳定性好。A对B错

问答题电磁感应式点火信号发生器的工作原理。

多选题点火信号发生器的作用是产生点火信号,其种类很多,主要()。A磁感应式(磁脉冲式)B霍尔效应式C光电式D电磁震荡式

单选题关于点火信号,下述()的描述是正确的。A霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

单选题在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为()V。A1~2B2~3.5C3~4

判断题霍尔式电子点火系统中,信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。()A对B错

单选题点火信号发生器的作用是()。A产生启动信号B产生点火信号C产生电流信号D产生电压信号