运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。 A、0.7B、0.6C、0.5D、0.8
运用机车车轮踏面擦伤深度不超过()。 A、0.7mmB、0.8mmC、0.9mmD、1.0mm
机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。 A.0.3B.0.7C.1D.1.7
我部内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。 A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。A、lB、7C、5D、0．7
机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。A、0.5B、0.7C、1
机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。A、0.3B、0.7C、1D、1.7
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。
在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度：客技站（库列检）对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。A、20m；0.5mmB、18mm；0.7mmC、20mm；0.7mm
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度（）。A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米
单选题机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过（）。A0.7mmB0.8mmC0.9mmD1mm
填空题运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
填空题运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
判断题车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。A对B错
单选题机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。A0.5B0.7C1
单选题运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。A0.3B0.5C0.7D4
单选题《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。AlB7C5D0．7
单选题运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。A20m；0.5mmB18mm；0.7mmC20mm；0.7mm
单选题内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度（）。A不超过0.8毫米B不超过1毫米C不超过0.7毫米