运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。 A、0.7B、0.6C、0.5D、0.8
滚动轴承的机车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。() 此题为判断题(对，错)。
我部内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。 A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。A、lB、7C、5D、0．7
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。
冶金铁路技规对两轮箍内侧距离的标准为（）毫米。A、1353±3B、1353±2C、1350±3
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。A、5B、6C、7D、8
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度：客技站（库列检）对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。A、20m；0.5mmB、18mm；0.7mmC、20mm；0.7mm
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度（）。A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米
填空题完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
判断题冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。A对B错
填空题牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
判断题在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度：客技站（库列检）对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。A对B错
单选题运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。A0.3B0.5C0.7D4
单选题《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。AlB7C5D0．7
单选题运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。A20m；0.5mmB18mm；0.7mmC20mm；0.7mm
单选题内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度（）。A不超过0.8毫米B不超过1毫米C不超过0.7毫米