凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段以外,重要用于电分段,多用于站场和区间的()。
接触网距钢轨顶面的高度在编组站不小于()站场和区间宜取一致。
在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为罗马数字,站线编为()数字。
（）连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路。A、停车线B、检修线C、试车线D、出入场线
当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A、站场不动，调整区间B、区间不动，调整站场C、站场、区间同时调整D、站场、区间都不用调整
《牵引供电设计规范》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于（）m.
车站（区）和区间之间的分界线叫（）。A、正线B、站间正线C、站界D、区间
在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（）数字，站线编为阿拉伯数字。
两相邻车站站界间的正线叫做（）。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线
站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。
正线是指供载客车辆运行的线路，包括区间正线、支线、（）及站线。
DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括（）、作业单编辑和管理、用户管理等。A、站场信号平面的实时监测B、相邻站场信号平面的实时监测C、区间信号的实时监测D、站场平面和区间信号的实时监测
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。A、站联电路B、方向电路C、闭塞设备D、场联电路
接触网冷滑试验的顺序一般为（ ）。A、先区间后站场B、先正线后侧线C、先站场后区间D、先侧线后正线
出入场线是连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路。
判断题CT110和CHTA120主要用于站场正线和区间。A对B错
多选题接触网冷滑试验的顺序一般为（ ）。A先区间后站场B先正线后侧线C先站场后区间D先侧线后正线
填空题凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
单选题DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括（）、作业单编辑和管理、用户管理等。A站场信号平面的实时监测B相邻站场信号平面的实时监测C区间信号的实时监测D站场平面和区间信号的实时监测
判断题站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。A对B错
单选题区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。A站联电路B方向电路C闭塞设备D场联电路
填空题《牵引供电设计规范》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于（）m.
填空题四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段以外，重要用于电分段，多用于站场和区间的（）。
单选题当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A站场不动，调整区间B区间不动，调整站场C站场、区间同时调整D站场、区间都不用调整