车站（区）和区间之间的分界线叫（）。A、正线B、站间正线C、站界D、区间

车站（区）和区间之间的分界线叫（）。

  • A、正线
  • B、站间正线
  • C、站界
  • D、区间

相关考题：

实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。 A.一站一区间B.两站两区间C.站台D.区间
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当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A、站场不动，调整区间B、区间不动，调整站场C、站场、区间同时调整D、站场、区间都不用调整
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相邻两站（区）的站（区）界之间的干线叫做（）。A、正线B、区间C、联络线D、岔线
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车站（区）和区间之间的分界点叫站界。
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普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A、三区间B、两区间C、一区间D、四区间
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在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A、一站一区间B、两站两区间C、一站两区间D、两站三区间
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在区间站线上引出的，并在该线内未设有站（区）的支线走行部分称为（）。A、正线B、站间正线C、联络线D、岔线
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两相邻车站站界间的正线叫做（）。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线
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防护信号机设置的地点是（）。A、设在道岔前方B、设在车站正线出口处C、设在站间距较大的站间区间内D、设在车站入口处
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双线站间区间以各什么为车站与区间的分界线？
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普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）两区间（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对（）（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查A、三站两区间B、两站两区间C、两站一区间D、一站一区间
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实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（）必须为空闲状态。A、一站一区间B、两站两区间C、站台D、区间
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电话闭塞的闭塞区间（）A、正线相邻站间，两相邻站出站信号机间，段与相邻站间B、正线相邻站间C、两相邻站出站信号机间D、段与相邻站间
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原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。A、一站一区间B、一站两区间C、两站一区间D、两站两区间
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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是（）。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间
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单线上，站间区间以（）为车站与区间的分界线。
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单选题实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（）必须为空闲状态。A一站一区间B两站两区间C站台D区间
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单选题电话闭塞法实施阶段，发车时正线必须确保列车之间有“（）”的间隔。A一站一区间B一站两区间C两站一区间D两站两区间
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单选题原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。A一站一区间B一站两区间C两站一区间D两站两区间
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填空题单线上，站间区间以（）为车站与区间的分界线。
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单选题普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A三区间B两区间C一区间D四区间
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问答题双线站间区间以各什么为车站与区间的分界线？
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单选题双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是（）。A站间区间B所间区间C闭塞分区D双线区间
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单选题在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A一站一区间B两站两区间C一站两区间D两站三区间
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单选题电话闭塞的闭塞区间（）A正线相邻站间，两相邻站出站信号机间，段与相邻站间B正线相邻站间C两相邻站出站信号机间D段与相邻站间
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单选题当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A站场不动，调整区间B区间不动，调整站场C站场、区间同时调整D站场、区间都不用调整
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