凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
站场软横跨上的直吊弦称为软横跨吊弦。此题为判断题(对，错)。
当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A、站场不动，调整区间B、区间不动，调整站场C、站场、区间同时调整D、站场、区间都不用调整
软横跨中吊弦应该保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定，最短吊弦长度的误差不超过50mm。
CT110和CHTA120主要用于站场正线和区间。
平腕臂安装位置距轨面距离（即导线高度加结构高度）限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于（）mm。A、100B、200C、800D、300
站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。
软横跨的直吊弦应保持铅垂状态，其最短直吊弦的长度误差不大于（）mm
平腕臂安装位置距轨面距离（即导线高度加结构高度）限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于300mm。
《牵引供电设计规范》中吊弦和定位器正常位置时的温度，宜按最高计算温度和最低温度的（）计算.
接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不宜小于（）mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区间站和个别较大的中间站站场不小于（）mm，站线和区间接触网的高度应一致，双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。
平腕臂安装位置距轨面距离（即导线高度加结构高度）限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）（）吊弦长度不小于300mm。A、最长B、最大C、最小D、最短
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
在 160km/h 以上运行区段，最短吊弦长度不小于 500mm，困难条件下不小于 300mm。
填空题软横跨的直吊弦应保持铅垂状态，其最短直吊弦的长度误差不大于（）mm
判断题CT110和CHTA120主要用于站场正线和区间。A对B错
填空题《牵引供电设计规范》中吊弦和定位器正常位置时的温度，宜按最高计算温度和最低温度的（）计算.
判断题客专接触网最短吊弦长度不小于600mm。A对B错
单选题平腕臂安装位置距轨面距离（即导线高度加结构高度）限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）（）吊弦长度不小于300mm。A最长B最大C最小D最短
填空题《牵引供电设计规范》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于（）m.
判断题软横跨中吊弦应该保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定，最短吊弦长度的误差不超过50mm。A对B错
单选题在160km/h以上运行区段，困难条件下最短吊弦长度不小于（）。A350mmB250mmC500mmD300mm
判断题在 160km/h 以上运行区段，最短吊弦长度不小于 500mm，困难条件下不小于 300mm。A对B错
填空题接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不宜小于（）mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区间站和个别较大的中间站站场不小于（）mm，站线和区间接触网的高度应一致，双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。
单选题当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。A站场不动，调整区间B区间不动，调整站场C站场、区间同时调整D站场、区间都不用调整