在普通电子点火系统出现故障时,当在检测时发现第三缸的跳火能量充足,由此可以断定故障不可能出现在()。A、分电器盖漏电B、火花塞烧蚀C、点火正时不对D、点火线圈一次绕组断开

在普通电子点火系统出现故障时,当在检测时发现第三缸的跳火能量充足,由此可以断定故障不可能出现在()。

  • A、分电器盖漏电
  • B、火花塞烧蚀
  • C、点火正时不对
  • D、点火线圈一次绕组断开

相关考题:

以下故障中属于点火线圈断路引起的故障的是()。A.高压无火B.高压火弱C.个别缸不工作D.个别缸火花塞不跳火

对于MONDEO2.0L点火系统叙述错误的是()A、无分电盘式DISB、1.4缸同时跳火C、有两组点火线圈D、GEM控制点火线圈跳火

直接分缸独立点火系统有以下哪些特点?()A、减少了故障发生点;B、降低了电磁波干扰;C、节省电能消耗;D、点火能量最高。

发动机点火系故障有高压无火缺火,点火能量()。A、强B、弱C、中等D、以上均不对

高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时,若跳火正常,表明()。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障

当确定熄火开关打开,燃油充足时,但还是难以起动,这时应先检查()。A、化油器内部是否堵塞B、火花塞是否跳火以及点火模块软线是否搭铁C、发动机是否拉缸D、点火模块与轮磁铁点火间隙

在发动机点火直列波波形图上,发现第三缸点火电压16kV,其余缸为12kV,可能的原因是()。A、第三缸喷油嘴漏油B、第三缸火花塞积炭严重C、第三缸活塞环漏气严重D、第三缸火花塞间隙过大

点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多,以下说法错误的是()。A、点火能量不足,火花塞跳火弱B、点火正时调整不当,点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞,点火能量强

化油器调整不当或汽油喷射系统发生故障,(),都会使汽车燃油经济性下降。A、点火正时不准B、点火能量充足C、配气相位失准D、汽缸压缩力下降

一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时,二个缸获得相同的点火能量。

对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统,一缸火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如其中一个气缸的高压线脱落,那么另一缸的火花塞将无法跳火。

一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时,二个缸所获得的点火能量是相同的。

判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()A、油路故障

在讨论无分电器双缸同时点火系统时,以下哪项错误()A、当一对火花塞跳火时,汽缸中的一个缸处于排气行程,另一个缸处于压缩行程B、每对火花塞串联跳火C、同时跳火的火花塞跳火方向相反D、由于火花塞的间隙相同,同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的

在1个无分电器式点火系统故障时,曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常,而对每缸进行试火时火花塞却不点火,最不可能的是那个()。A、线圈组件本身故障B、线圈组件的电源线断路C、电脑的搭线不良D、电脑本身故障

在发动机点火直列波波形图上,发现第三缸点火线高达20KV,其余缸为12KV,表示()。A、第三缸点火电压特别高B、第三缸火花塞积炭严重C、该缸活塞环漏气严重D、该缸火花塞间隙过大

高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时,若无跳火,表明()。A、故障在低压电路B、信号发生器无故障C、电子点火控制器无故障D、高能点火线圈无故障

在进行高压线试火试验时,火焰呈(),表示点火系统跳火正常。

点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明()有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关

问答题怎样用跳火试验法检查磁感应式电子点火系统是否有故障?

判断题一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时,二个缸所获得的点火能量是相同的。A对B错

单选题发动机不能起动,故障由点火系引发,在检查故障时,将总高压线拔下试火,结果发现无火,甲认为故障可能出现在高压电路,乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

单选题判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()A油路故障

判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。A对B错

问答题怎样用跳火试验法检查霍尔式电子点火系统是否有故障?

单选题对于MONDEO2.0L点火系统叙述错误的是()A无分电盘式DISB1.4缸同时跳火C有两组点火线圈DGEM控制点火线圈跳火