单选题发动机不能起动,故障由点火系引发,在检查故障时,将总高压线拔下试火,结果发现无火,甲认为故障可能出现在高压电路,乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

单选题
发动机不能起动,故障由点火系引发,在检查故障时,将总高压线拔下试火,结果发现无火,甲认为故障可能出现在高压电路,乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为()
A

甲对

B

乙对

C

甲乙都对

D

甲乙都不对


参考解析

解析: 暂无解析

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已下故障中属于点火过迟故障的是()。A.进气管回火B.点火系高压火弱C.发动机加速发闷D.起动时发动机反转

在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时,技术人员甲说,如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花,肯定是由于初级点火电路故障造成的;技术人员乙说,如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花,则说明故障一定来自于初级点火电路,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。

点火系电路有故障时,接通点火开关,用启动机带动发动机运转,高压分线的高压火花甚弱或无火,发动机不能发动,表明()有故障。

发动机不能起动,拔下中央高压电线对机体试火,若火花正常,以下说法正确的是()。A、故障不在低压电路B、故障在高压电路C、故障不在点火系统

在进行中央高压线跳火试验中,没有发现火花的原因是()。A、低压电路有故障B、高压电路有故障C、高压电路或低压电路有故障

假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障,试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。

判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()A、油路故障

在进行传统点火系统的故障诊断时,如果发现在转动曲轴时,电流表指示放电3~5A,但不摆动,发动机也不起动,根据这种现象,甲认为,故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中,乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为()A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对

某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机,碳氢化合物(HC)排放超标,起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统,首先你应该:()A、检查火花塞间隙B、中央高压线试火C、分缸高压线试火D、检查分电器盖

关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是分电气盖中心碳极脱落;乙说高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

关于发动机不能启动,甲认为:启动机不能带动发动机转动,这时可能是启动机故障或发动机故障。乙认为:启动机不能带动发动机转动,这是启动机故障。认为正确的是()。A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

拔下中心高压线试火,若火花强,但分线无火花,则故障多在()。A、点火线圈B、分电器C、火花塞

关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

发动机高压无火,说明()。A、传感器故障B、高低压电路故障C、ECU故障D、以上都有可能

汽车发动机ECU可检测到发动机点火系统高压无火故障。

点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明()有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关

在诊断电控发动机故障中,不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。

单选题如果中心高压线试火正常,而分缸高压线试火时无火花,则是()或分电器盖故障。A电容器故障B分火头故障C触点故障D火花塞故障

单选题在进行传统点火系统的故障诊断时,如果发现在转动曲轴时,电流表指示放电3~5A,但不摆动,发动机也不起动,根据这种现象,甲认为,故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中,乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

问答题发动机不能起动或突然熄火,试判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路?

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单选题对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪个是错误的()。A可能是点火线圈有故障B可能是点火控制器有故障C可能是分火头有故障D可能是信号发生器有故障

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单选题当点火电路有故障时,接通点火开关,用中心高压线试火,如有较强火花,则表明()。A高压电路有故障B高压电路正常C低压电路有故障D电容器有故障