单选题重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于()。A加热器的热容量B榆油泵的排出压力C燃油的可靠输送性D保证喷雾质量,满足喷油器对燃油粘度要求

单选题
重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于()。
A

加热器的热容量

B

榆油泵的排出压力

C

燃油的可靠输送性

D

保证喷雾质量,满足喷油器对燃油粘度要求


参考解析

解析: 暂无解析

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新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是( )。A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热B.主机燃油供给泵继续运转C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D.燃油加热温度可低于正常使用温度

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燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。 A、该油品的密度确定B、该油品的分离温度确定C、燃油的粘温曲线图的进机粘度确定加温温度D、该油品的闪点确定

燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按( )。A.该油品的密度确定B.该油品的分离温度确定C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度D.该油品的闪点确定

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是______,系统输出量是______。A.柴油主机,燃油温度B.燃油加热器,燃油粘度C.柴油主机,燃油粘度D.燃油加热器,蒸汽流量

进港换油首先关闭燃油油雾化加热器的加热阀,随后切断燃料油,同时接通柴油。

通常燃油的雾化加热器根据()的变化,通过调节(),来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度

重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。

NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器,它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动,冷却水在管外流动。一个恒温混合阀(称为AMOT阀)用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。

在燃油粘度控制系统中,其控制对象是()A、燃油加热器B、蒸汽调节阀C、燃油泵D、柴油机

在燃油供给系统中,雾化加热器通常采用()作为加热源。A、电加热B、缸套水C、饱和蒸汽D、过热蒸汽

下面属于电控柴油机控制系统执行器的有()。A、喷油泵B、喷油器C、进气加热器D、燃油加热器

通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。()

燃油加热器是指在油泵后,为了保证油枪对燃油的雾化温度,即()所设的加热器。A、60℃~80℃B、120℃~140℃C、70℃~90℃D、80℃~100℃

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是(),系统输出量是()。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机,燃油粘度D、燃油加热器,蒸汽流量

为了保证水加热器供水温度的稳定,在水加热器供水出口处,应装自动温度调节器。

判断题NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器,它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动,冷却水在管外流动。一个恒温混合阀(称为AMOT阀)用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。A对B错

单选题用于供热系统的废气锅炉,其蒸汽压力应满足()需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量;Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力;Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度AⅠ+ⅡB仅Ⅱ对CⅠ+Ⅱ+ⅢDⅡ+Ⅲ

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