联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。() 此题为判断题(对，错)。
6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死,将使柴油机启动时曲轴不转动。() 此题为判断题(对，错)。
联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。
直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。
直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个（）供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油
16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条（）性右移，喷油泵减少供油A、刚B、软C、弹D、间接
C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量A、增加B、不变C、减少D、先多后少
C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）A、上移B、不变C、下移D、先下后上
预防柴油机“飞车”的措施主要有：禁止在（）周围放东西、供油拉杆上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。
C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A、停油位B、供油位C、中立位
若240柴油机供油拉杆上夹头串销的头部未放入油泵齿条的拨叉座与弹簧座之间，而是卡在锁紧螺母处，则柴油机可能会出现（）。A、飞车B、机油油压低C、曲轴不转D、冒蓝烟
在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）A、增加B、减少C、不变D、急剧减少
16V280柴油机当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa（60mm水柱）时，（）作用，使C型联合调节器通过拉杆，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。
16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A、联合调节器故障B、夹头销没有落在齿条的拔叉座内C、喷油泵齿条卡滞D、滚轮体和凸轮之间的磨损过限
6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。
启动柴油机时供油拉杆不动作的原因可能是（）。A、高压油管断B、喷油器故障C、个别喷油泵齿条卡死D、缺少燃油
喷油泵供油拉杆或供油齿条在最大位置犯卡会造成（）。
司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多
多选题下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故（）。A联合调节器故障B夹头销没有落在齿条的拔叉座内C喷油泵齿条卡滞D滚轮体和凸轮之间的磨损过限
填空题16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
单选题司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A联合调节器升速针阀开度太大B供油拉杆卡死在供油位C柴油机欠载D增太器输入气缸的空气过多
判断题6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。A对B错
单选题启动柴油机时供油拉杆不动作的原因可能是（）。A高压油管断B喷油器故障C个别喷油泵齿条卡死D缺少燃油
单选题当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A停油位B供油位C中立位
填空题C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
单选题在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）A增加B减少C不变D急剧减少