当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。 A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、D、≥0.05㎜
当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm
当阀门密封面上的沟槽深度不超过0.5mm时,可采用手工研磨。() 此题为判断题(对，错)。
湿式、干式自动喷水灭火系统阀门的的保养方法有（）。A.检查系统各个控制阀门，发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的，及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的，更换阀门密封垫，修理或者更换阀门，对锈蚀部位进行除锈处理C.检查阀瓣上的橡胶密封垫，表面应清洁无损伤，否则应清洗或更换D.阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否则应修理或更换
报警阀阀的环形槽和小孔，发现积存泥沙和污物时进行清洗。阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否时应修理或更换。
管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在必须进行打磨消除，磨削部位应修整并平滑过渡，当打磨深度超过管壁厚度的（）％时，还应进行补焊处理等。A5B10C20D50
当高压阀门的密封面上出现了深度超过（）mm以上的麻点、沟痕等损伤时，应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50
气缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时，可用（）方法进行修理。A、手工磨削B、车削C、研磨D、更换
当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）mm时，可采用磨削、车削的方法来修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3
当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，可用电动机械研磨。A、0.06～0.08mmB、0.08～0.1mmC、0.1～0.2mmD、0.1～0.25mm
研磨锥面密封的阀门阀座时，其密封面接触宽度应按阀门（）大小来确定，一般钢件为（）毫米。
阀门密封面损伤，其缺陷深度超过（）时，可采用磨削.车削的方法来修复。
（）属于等截面的连续切削（毛坯余量不均匀例外）。A、镗削B、铣削C、磨削D、车削
依据DL/T346-2010《设备线夹》，设备线夹的铝管表面应清净，不应有（）缺陷，其表面的擦伤、划伤、压痕、挤压流纹等深度不应超过内径或外径允许偏差的范围。A、裂纹B、叠层C、缩孔D、起皮
振动堆焊层硬度较低时，可（），硬度很大，只能磨削加工。A、车削B、磨削C、先车削后磨削D、先磨削后车削
当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度（）时，可用手工研磨。A、＞0.05㎜B、＝0.05㎜C、＜0.05㎜D、≥0.05㎜
当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度（）时，可用手工研磨修复。A、0.05mmB、=0.05mmC、0.05mmD、≥0.05mm
当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5
阀门的密封面缺陷深度超过0.3mm时，可采用车削的方法修复。一般是在车床上车一刀后再进行研磨。
当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm；B、0.3mm；C、0.4mm；D、0.5mm。
当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm
离合器压盘工作沟槽深度超过0.50mm或平面深度超过（）时应磨削修复。 A、0.30—0.40mmB、0.20—0.30mmC、0.40—0.50mmD、0.12—0.20mm
密封面的冲蚀、气孔、夹渣等较大缺陷，一般采用研磨的方法修复。
阀门密封面的修复方法有（）。A、机械修复法；B、粘结铆合修复；C、焊补修复；D、镀层修复。
判断题阀门密封面的堆焊后车削加工精度为0.8μm。A对B错
单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，则应重新进行堆焊。A0.3mmB0.4mmC0.5mmD0.6mm