加工一淬火钢的外圆，其加工顺序为()。A、车削-淬火-磨削B、车削-磨削-淬火C、淬火-车削-磨削D、车削-淬火-车削
加工一淬火45钢的外圆,其加工顺序为()。 A、车削-淬火-磨削B、车削-磨削-淬火C、淬火-车削-磨削;D、车削-淬火-车削;
当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm
当阀门密封面上的沟槽深度不超过0.5mm时,可采用手工研磨。() 此题为判断题(对，错)。
当高压阀门的密封面上出现了深度超过（）mm以上的麻点、沟痕等损伤时，应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50
气缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时，可用（）方法进行修理。A、手工磨削B、车削C、研磨D、更换
卷筒的非工作表面缺陷（气孔、砂眼）当铲除后其深度不超过（）、面积不超过1CM²、数量不多于3个时，允许焊修。
管坯表面缺陷修磨后的缺陷深度不得超过直径偏差的一半。
（）主要是通过增大砂轮的切削深度和降低工作台纵向进给速度的方法来实现的。A、恒压力磨削B、高速磨削C、缓进深切磨削D、切入磨削
细长轴可采用的磨削方法是（）。A、纵向磨削方法B、切入磨削方法C、深度磨削法D、分段磨削法
振动堆焊层硬度较低时，可（），硬度很大，只能磨削加工。A、车削B、磨削C、先车削后磨削D、先磨削后车削
检修阀门关闭件时可焊补缺陷或堆焊密封面，车光或研磨密封面。
厂、段修轮对不解体时，轮对的轴颈、防尘板座及轴身如经车削或磨削加工后必须进行二次复探。
当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5
阀门密封面修理可分为手工研磨、机械研磨、堆焊与车削加工三种方法。
阀瓣和阀座密封面出现麻点、刻痕，若其深度超过（）时，应先在车床上车削一刀再研磨。A、0.25mmB、0.5mmC、0.75mm
阀门的密封面缺陷深度超过0.3mm时，可采用车削的方法修复。一般是在车床上车一刀后再进行研磨。
当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm；B、0.3mm；C、0.4mm；D、0.5mm。
当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm
单选题当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。A0.1B0.2C0.3D0.5
单选题加工一淬火钢的外圆，其加工顺序为（）。A车削－淬火－磨削B车削－磨削－淬火C淬火－车削－磨削D车削－淬火－车削
单选题阀瓣和阀座密封面出现麻点、刻痕，若其深度超过（）时，应先在车床上车削一刀再研磨。A0.25mmB0.5mmC0.75mm
填空题卷筒的非工作表面缺陷（气孔、砂眼）当铲除后其深度不超过（）、面积不超过1CM²、数量不多于3个时，允许焊修。
判断题阀门密封面的堆焊后车削加工精度为0.8μm。A对B错
单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，则应重新进行堆焊。A0.3mmB0.4mmC0.5mmD0.6mm