当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5

当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。

  • A、0.1
  • B、0.2
  • C、0.3
  • D、0.5

相关考题：

当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度()时,可用手工研磨。 A、>0.05㎜B、=0.05㎜C、D、≥0.05㎜
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临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。 A.2.3mmB.2.4mmC.2.5mmD.2.6mm
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当阀门密封面锈蚀磨伤时,应当()。 A、拆开冲洗B、清理干净C、拆开研磨或更新D、更换阀门
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当安全阀密封面上的沟槽深度不超过()时,可采用手工研磨。 A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.05mm
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当阀门密封面上的沟槽深度不超过0.5mm时,可采用手工研磨。() 此题为判断题(对，错)。
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湿式、干式自动喷水灭火系统阀门的的保养方法有（）。A.检查系统各个控制阀门，发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的，及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的，更换阀门密封垫，修理或者更换阀门，对锈蚀部位进行除锈处理C.检查阀瓣上的橡胶密封垫，表面应清洁无损伤，否则应清洗或更换D.阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否则应修理或更换
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报警阀阀的环形槽和小孔，发现积存泥沙和污物时进行清洗。阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否时应修理或更换。
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湿式、干式自动喷水灭火系统报警阀组的保养方法有（）。A.检查系统各个控制阀门，发现铅封损坏或者锁链未固定在规定状态的，及时更换铅封并调整锁链至规定的固定状态B.发现阀门有漏水、锈蚀等情形的，更换阀门密封垫，修理或者更换阀门，对锈蚀部位进行除锈处理C.检查阀瓣上的橡胶密封垫，表面应清洁无损伤，否则应清洗或更换D.阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否则应修理或更换
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当高压阀门的密封面上出现了深度超过（）mm以上的麻点、沟痕等损伤时，应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。A、0.50B、1.50C、2.50D、3.50
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当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）mm时，可采用磨削、车削的方法来修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.3
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段修时轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度是多少？
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当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，可用电动机械研磨。A、0.06～0.08mmB、0.08～0.1mmC、0.1～0.2mmD、0.1～0.25mm
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研磨锥面密封的阀门阀座时，其密封面接触宽度应按阀门（）大小来确定，一般钢件为（）毫米。
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阀门密封面损伤，其缺陷深度超过（）时，可采用磨削.车削的方法来修复。
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依据DL/T346-2010《设备线夹》，设备线夹的铝管表面应清净，不应有（）缺陷，其表面的擦伤、划伤、压痕、挤压流纹等深度不应超过内径或外径允许偏差的范围。A、裂纹B、叠层C、缩孔D、起皮
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当阀门密封面磨损的沟槽及擦伤深度（）时，可用手工研磨。A、＞0.05㎜B、＝0.05㎜C、＜0.05㎜D、≥0.05㎜
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轮对段修时，轴身有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度超过规定限度时送厂修理。
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阀门的密封面缺陷深度超过0.3mm时，可采用车削的方法修复。一般是在车床上车一刀后再进行研磨。
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当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mm；B、0.3mm；C、0.4mm；D、0.5mm。
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当阀门密封面缺陷的深度超过（）时，通常采用磨削、车削来修复。A、0.1mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm
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轮对轴身有打痕、碰伤、磨伤、或电焊打火等缺陷，经处理后痕迹深度大于（），应退轮修理或更换轮对。A、2.0mmB、2.5mmC、3.0mm
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密封面的冲蚀、气孔、夹渣等较大缺陷，一般采用研磨的方法修复。
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单选题当阀门密封面的碰伤、压痕、冲蚀等缺陷深度超过（）毫米时，可采用磨削，车削的方法来修复。A0.1B0.2C0.3D0.5
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单选题临修时，轴身裂纹；轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于（）轮轴须更换。A2.3mmB2.4mmC2.5mmD2.6mm
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单选题轮对轴身有打痕、碰伤、磨伤、或电焊打火等缺陷，经处理后痕迹深度大于（），应退轮修理或更换轮对。A2.0mmB2.5mmC3.0mm
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单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，可用电动机械研磨。A0.06～0.08mmB0.08～0.1mmC0.1～0.2mmD0.1～0.25mm
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单选题当阀门密封面上的沟槽深度超过（）时，则应重新进行堆焊。A0.3mmB0.4mmC0.5mmD0.6mm
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