ATP列车制动控制模式包括( )和阶梯式分级制动控制模式。 A.速度—时间模式曲线制动控制模式B.速度—距离模式曲线制动控制模式C.时间—距离模式曲线制动控制模式D.距离—加速度模式曲线制动控制模式
模式限速值和模式曲线是监控装置各控制指令速度值形成的基础。() 此题为判断题(对，错)。
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。A、分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制B、分级速度控制C、速度——目标距离模式曲线控制D、目标距离模式曲线控制
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。A、允许速度控制曲线B、目标速度监视曲线C、运行速度监控曲线D、目标距离模式曲线
监控装置工作的核心环节是（）A、当前限速值的计算取得B、目标处的速度控制值C、模式曲线绘制D、降级曲线绘制
监控装置控制模式限速曲线分为两类，一类是固定模式曲线，另一类是（）曲线。
LKJ2000型监控装置依据线路的曲线和坡道、桥梁、隧道等的（）限速要求以及机车车辆的（）限速要求，直接形成模式曲线。
沿线路里程坐标连成的监控装置计算所得限速曲线称为监控装置控制模式曲线，简称运行曲线。
具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）A、固定模式限速值B、常用固定模式限速值C、常用计算模式限速值D、紧急固定模式限速值
列车运行监控记录装置是以（）速度变化模式曲线方式实现对列车运行安全速度的控制。
根据前方指令目标处的速度控制值的要求，监控装置控制模式限速值沿线路里程坐标形成渐变下降的曲线，称为（）模式曲线。A、降速B、固定C、升速
根据机车车辆的构造限速要求，运行监控装置将形成（）模式曲线。A、降速B、固定C、升速
列控车载设备采用（）进行控车。A、目标距离模式曲线B、报警速度曲线C、动态速度监控曲线D、制动模式曲线
填空题LKJ2000型监控装置依据线路的曲线和坡道、桥梁、隧道等的（）限速要求以及机车车辆的（）限速要求，直接形成模式曲线。
判断题列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制。A对B错
判断题监控装置的控制曲线是一条固定的曲线。A对B错
单选题列控车载设备采用（）进行控车。A目标距离模式曲线B报警速度曲线C动态速度监控曲线D制动模式曲线
单选题具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）。A固定模式限速值B常用固定模式限速值C常用计算模式限速值D紧急固定模式限速值
单选题根据前方指令目标处的速度控制值的要求，监控装置控制模式限速值沿线路里程坐标形成渐变下降的曲线，称为（）模式曲线。A降速B固定C升速
单选题根据机车车辆的构造限速要求，运行监控装置将形成（）模式曲线。A降速B固定C升速
单选题监控装置工作的核心环节是（）A当前限速值的计算取得B目标处的速度控制值C模式曲线绘制D降级曲线绘制
填空题监控装置控制模式限速曲线分为两类，一类是固定模式曲线，另一类是（）曲线。
单选题以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。A允许速度控制曲线B目标速度监视曲线C运行速度监控曲线D目标距离模式曲线
判断题沿线路里程坐标连成的监控装置计算所得限速曲线称为监控装置控制模式曲线，简称运行曲线。A对B错