车辆检修时,在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装()。 A、斜垫B、圆垫C、弹簧垫D、尼龙垫
T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器整体道床混凝土设计强度等级为（）。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用（）和增强尼龙罗纹套管。
减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。
300型扣件安装轨枕螺栓，不得使用锤子击打轨枕螺栓。
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应高于轨枕/轨道板承轨面0～2mm。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中的照查继电器ZCJ用于接通（）控制。A、仅自动B、仅半自动C、自动或半自动D、手动
T•JK2-B50-2006型减速器重复制动或车辆在减速器上制动时，全制动时间（）A、≤1.4sB、≤1.5sC、≤1.6sD、≤1.7s
T•JK2-B50-2006型车辆减速器的型号中50代表走行基本轨类型。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器气压传动系统必须保证减速器在规定的时间内，完成对车辆的制动和缓解。
T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上，应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件，以防止整体道床和过渡道床爬行。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。
车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩。
减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A、橡胶垫板B、轨枕板C、紧固螺栓D、制动轨
判断题T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。A对B错
判断题T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上，应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件，以防止整体道床和过渡道床爬行。A对B错
单选题减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A橡胶垫板B轨枕板C紧固螺栓D制动轨
填空题T•JK2-B50-2006型车辆减速器整体道床混凝土设计强度等级为（）。
判断题T•JK2-B50-2006型车辆减速器气压传动系统必须保证减速器在规定的时间内，完成对车辆的制动和缓解。A对B错
判断题300型扣件安装轨枕螺栓，不得使用锤子击打轨枕螺栓。A对B错
单选题T•JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中的时间控制继电器SKJ采用（）AJWXC1－1700型BJWJXC－480型CJWXC－H340型DJSB－430型
判断题T•JK2-B50-2006型车辆减速器的型号中50代表走行基本轨类型。A对B错
单选题T•JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中的照查继电器ZCJ用于接通（）控制。A仅自动B仅半自动C自动或半自动D手动
判断题车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩。A对B错
单选题T•JK2-B50-2006型减速器重复制动或车辆在减速器上制动时，全制动时间（）A≤1.4sB≤1.5sC≤1.6sD≤1.7s
填空题T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。