判断题车辆减速器轨枕板调整时,轨枕板中心位置不得有任何硬物,以免轨枕板承受负弯矩。A对B错

判断题
车辆减速器轨枕板调整时,轨枕板中心位置不得有任何硬物,以免轨枕板承受负弯矩。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

混凝土轨枕捣固时不要使镐头碰到轨枕,以免轨枕产生裂缝、脱边等现象。()此题为判断题(对,错)。

关于轨枕长度,下列说法正确的是()。A、长轨枕能增大枕中负弯矩B、长轨枕能增大轨下正弯矩C、长轨枕能减少枕中负弯矩D、长轨枕能减少轨下正弯矩枕E、以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度

T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用()和增强尼龙罗纹套管。

垫板作业实际垫高量等于()。A、低洼量B、低洼量+轨枕空吊板量C、低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量D、低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量

承载减速器的轨枕板基础是普通轨枕。

成型后轨枕板上平面必须在同一平面上,允许误差±2mm,任何两块轨枕板的中心距尺寸应符合1200±2mm。

承载减速器的轨枕板基础是()。

重力式减速器基础施工时,轨枕板下部的工字钢或钢筋网,在()应将枕板与钢轨紧固。

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量:轨下截面正弯矩()块宽轨枕,板中截面负弯矩()块宽轨枕。()A、1,1;B、2,2;C、2,1。

车辆减速器轨枕板调整时,轨枕板中心位置不得有任何硬物,以免轨枕板承受负弯矩。

当减速器基础下沉时,不会造成轨枕板裂纹。

当减速器基础下沉时,可能会造成轨枕板裂纹。

判断题成型后轨枕板上平面必须在同一平面上,允许误差±2mm,任何两块轨枕板的中心距尺寸应符合1200±2mm。A对B错

判断题板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时,混凝土板外部有裂纹的轨枕,如宽度较小,不必进行裂纹修复。A对B错

判断题300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应高于轨枕/轨道板承轨面0~2mm。A对B错

判断题减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础,也是安装减速器各部零件的基础。A对B错

判断题板式轨道埋入式混凝土轨枕裂纹修复时,可不考虑混凝土板内裂纹,直接进行轨枕修理,安装上层轨道板结构。A对B错

填空题T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用()和增强尼龙罗纹套管。

单选题垫板作业实际垫高量等于()。A低洼量B低洼量+轨枕空吊板量C低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量D低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量

判断题当减速器基础下沉时,不会造成轨枕板裂纹。A对B错

填空题承载减速器的轨枕板基础是()。

判断题轨枕与道碴之间存在空隙,空隙超过2mm时称为吊板。A对B错

多选题关于轨枕长度,下列说法正确的是()。A长轨枕能增大枕中负弯矩B长轨枕能增大轨下正弯矩C长轨枕能减少枕中负弯矩D长轨枕能减少轨下正弯矩枕E以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度

判断题承载减速器的轨枕板基础是普通轨枕。A对B错

判断题道床是轨枕的基础,用于固定轨枕位置,防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物,同时还起到排水的作用。A对B错

单选题客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量:轨下截面正弯矩()块宽轨枕,板中截面负弯矩()块宽轨枕。()A1,1;B2,2;C2,1。

判断题当减速器基础下沉时,可能会造成轨枕板裂纹。A对B错