单选题已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为（）。A首倾B无法判断C尾倾D平吃水

单选题
已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为（）。
A

首倾

B

无法判断

C

尾倾

D

平吃水

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某散货船装载后测得艏、舯、艉的吃水分别为：8.0 m，8.7 m，9.0 m，存在拱垂，则经拱垂修正后的平均吃水为( )m。A.8.70B.8.65C.8.60D.8.50
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当船舶由海水水域进入半淡水水域时( )。A.艏吃水增加，艉吃水减少B.艏吃水减少，艉吃水增加C.艏吃水增加，艉吃水增加D.艏、艉吃水均减小
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船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。
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船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
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已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。A、中拱，0.05B、中垂，0.05C、中拱，0.10D、中垂，0.10
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已知船舶艏吃水为6.50米，艉吃水为7.50米，中部吃水为6.90米，此时该船所呈其变形方式和变形值为（）A、中拱变形0.05米B、中垂变形0.05米C、中拱变形0.10米D、中垂变形0.10米
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矿石船装货结束前，应（）。A、观测船舶吃水B、调整船舶浮态C、确认各压载舱排水状况D、以上都是
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船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
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船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
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船舶的平均吃水是指（）处的吃水。A、船中B、浮心C、重心D、漂心
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在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（）
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单选题已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为（）。A首倾B无法判断C尾倾D平吃水
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判断题船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。A对B错
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单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。A船舶吃水差B船舶平均吃水C船舶正浮时的浮心D船舶排水量
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单选题矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况A①②B②③C①③D①②③
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单选题某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为（）A0.011mB0.023mC-0.023mD-0.011m
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判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A对B错
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单选题船舶的平均吃水是指（）处的吃水。A船中B浮心C重心D漂心
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单选题某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。A船舶首倾B船舶尾倾C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关
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单选题矿石船装货结束前，应（）。A观测船舶吃水B调整船舶浮态C确认各压载舱排水状况D以上都是
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单选题已知某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此判断船舶浮态为（）。A无横倾B平吃水C左倾D尾倾
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单选题已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（）。A横倾B纵倾C横倾且纵倾D横倾、纵倾且纵向变形
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单选题某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D不能确定
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判断题船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）A对B错
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单选题某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D二者的关系取决于船舶的纵倾状态
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单选题某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。A大于B小于C等于D取决于船舶漂心相对于船中的位置
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单选题船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。A1／100B1／50C1／20D1／10
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