船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水
通常在计算船舶装货数量时，是以船舶______为准。A.首尾吃水B.平均吃水C.中部吃水D.左右舷吃水
船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。A、中拱，0.05B、中垂，0.05C、中拱，0.10D、中垂，0.10
矿石船装货结束前，应（）。A、观测船舶吃水B、调整船舶浮态C、确认各压载舱排水状况D、以上都是
船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
船舶的平均吃水是指（）处的吃水。A、船中B、浮心C、重心D、漂心
船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称（）。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾
单选题已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为（）。A首倾B无法判断C尾倾D平吃水
单选题推荐航道位于推荐航道右侧标的（），深吃水进港船舶通常应将其置于本船（）通过。A左侧；左舷B左侧；右舷C右侧；右舷D右侧；左舷
单选题互见中，一艘限于吃水的船舶与一艘在航操纵能力受到限制的船舶航向交叉，相互驶近，致有构成碰撞危险，则：（）A两船均应采取避让行动B有他船在本船右舷的船应给另一船让路C操纵能力受到限制的船舶为让路船D限于吃水的船舶为让路船
单选题互见中，一艘限于吃水的船舶与一艘操限船交叉相遇致有构成碰撞危险，则（）A两船均应采取避让行动B有他船在本船右舷的船应给另一船让路C操限船为让路船D限于吃水的船舶为让路船
单选题按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差
单选题船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称（）。A正浮B横倾C纵倾D纵横倾
单选题矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况A①②B②③C①③D①②③
单选题船舶等容吃水是指（）。A横倾时左、右舷吃水平均值B纵倾时首、尾吃水平均值C任意浮态时左、右舷吃水平均值D以上都不对
单选题当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。A首中尾的左舷平均吃水B首中尾的右舷平均吃水C首尾的右舷平均吃水D中部两舷的平均吃水
单选题当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D左舷首中尾的平均吃水加漂心修正
单选题某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。A船舶首倾B船舶尾倾C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关
单选题船舶处于首倾状态时（）。A尾吃水大于首吃水B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水
单选题矿石船装货结束前，应（）。A观测船舶吃水B调整船舶浮态C确认各压载舱排水状况D以上都是
单选题已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（）。A横倾B纵倾C横倾且纵倾D横倾、纵倾且纵向变形
单选题某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D不能确定
判断题船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）A对B错
单选题某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D二者的关系取决于船舶的纵倾状态
单选题某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。A大于B小于C等于D取决于船舶漂心相对于船中的位置