船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()

船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()


相关考题:

船舶静水力曲线图是表示船舶在静止正浮状态下:A.受力情况的曲线B.吃水与载荷弯矩的关系曲线C.吃水与各种特性参数的关系曲线D.吃水与排水量的关系曲线

()的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志,一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。

平吃水通常是指船舶在()状态下的吃水。A、正浮B、横倾时左右吃水的平均值C、纵倾时首尾吃水的平均值D、纵横倾时首尾左右吃水的平均值

船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为()A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()

船舶的平均吃水是指()处的吃水。A、船中B、浮心C、重心D、漂心

航道标准深度可用公式中T是().A、船舶的吃水B、最大船舶吃水C、允许通航船舶的吃水D、允许通航船舶的最大吃水

在观测船舶水尺时应注意()A、水尺标记的数字的上缘为所标明的吃水深度的基准线B、水尺标记的数字的下缘为所标明的吃水深度的基准线C、水尺标记的数字的中间为所标明的吃水深度的基准线D、都不是

在对水尺进行观测时,可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量,以确定其实际水尺。()

关于船舶水尺标记,下列叙述中错误的是()A、一般对称地标注在船舶艏、舯、艉的两舷B、以龙骨的下缘为零点,并按自下而上顺序标注至船舶最大吃水以上C、水尺标记的数字底缘为所标注的吃水深度的基准线D、水尺标记的数字底缘有横线的,则以横线的下缘为基准线

遇有水尺标记模糊不清或不规则时,可采取以下措施解决()A、建议船方清除沾附物或重新漆绘B、以尺从上部有依据处测至水面计算船舶吃水高度。对船舯左、右水尺可采取以水尺测量仪测量干舷的方式确定实际水尺C、放弃观测D、估计数字

单选题船舶的平均吃水通常是指船舶()处的吃水。A漂心B稳心C重心D船中

单选题某轮装载后其吃水差t=-0.19m,由此可以得出以下()结论。A船舶重心在船中之前B船舶重心在船中之后C船舶重心在正浮时浮心之前D船舶重心在正浮时浮心之后

单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩,引起()改变,导致船舶纵向浮态发生变化。A船舶吃水差B船舶平均吃水C船舶正浮时的浮心D船舶排水量

单选题以下关于载重表尺的说法错误的是()。A船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志B船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线D载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。

单选题2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示()。A水面至水底深度B水面到船底深度C水底至船底深度D水线到甲板的高度

判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()A对B错

单选题船舶的平均吃水是指()处的吃水。A船中B浮心C重心D漂心

单选题船舶强度曲线图的横坐标是()。A船舶的尾吃水B船舶的中部吃水C船舶的平均实际吃水D船舶的平均型吃水

单选题货物纵向移动前后()不变。A船舶重心B船舶首尾吃水C船舶正浮时的浮心D船舶纵稳心

填空题()的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志,一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。

单选题判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是:().A船舶的长度B船舶的吨位C船舶的吃水D船舶驶离航向的能力

判断题船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。()A对B错

单选题船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其()。A船体受力情况的曲线B吃水与各特性参数的关系曲线C吃水与载荷弯矩的关系曲线D静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线

单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于()。A平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数DA、B均是

单选题船舶水尺是表示船舶吃水的标志,水尺的零点应在()A船舶正浮时的船体最低处B水尺所在部位的船体最低处C船中部位的船体最低处D船中龙骨板底缘

单选题关于船舶水尺标记,下列叙述中错误的是()A一般对称地标注在船舶艏、舯、艉的两舷B以龙骨的下缘为零点,并按自下而上顺序标注至船舶最大吃水以上C水尺标记的数字底缘为所标注的吃水深度的基准线D水尺标记的数字底缘有横线的,则以横线的下缘为基准线