填空题轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。

填空题
轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。

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货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为()kPa。
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操纵司机控制器进行动力制动时,电控制动机自动产生40－50kPa减压量产生微量空气制动,并且维持()S后,自动消除。
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客车空气制动机在做单车的制动机安定试验时,要求制动主管减压达到()不发生紧急制动作用。 A、170kPa之前B、170kPa之后C、170kPa前后D、170kPa之时
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车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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单车制动感动试验要求减压40kPa以前必须发生制动作用。
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用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，GK型制动阀局部减压量不大于（）。A、20kPaB、40kPaC、50kPaD、140kPa
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安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生（），并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。A、不制动B、缓解不良C、自然缓解D、紧急制动
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在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
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JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
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列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。
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单车制动机试验在漏泻试验时，手吧（）位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过（）kPa。
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为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）kPa。
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列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（）A、制动状态B、制动现象C、制动作用D、缓解作用
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轨道车常用制动的最小减压量应不低于（）kPa。
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安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。A、制动位B、紧急制动为C、常用制动位D、减压位
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轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。
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货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）A、减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150KpaB、减压量100Kpa，制动缸压力200～230KpaC、减压量140Kpa，制动缸压力330～360KpaD、减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa
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常用制动试验的减压量为（）KPa。
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空气制动系统要求减压（）产生制动。A、20kPaB、40kPaC、80kPaD、120kPa
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列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s
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停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动A、60B、80C、100
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单选题安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。A制动位B紧急制动为C常用制动位D减压位
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填空题单车制动机试验在漏泻试验时，手吧（）位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过（）kPa。
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单选题空气制动系统要求减压（）不产生非常制动。A120kPaB40kPaC80kPaD140kPa
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填空题轨道车空气制动试验，要求减压（）kpa产生制动，减压（）kpa不产生非常制动。
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单选题安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生（），并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。A不制动B缓解不良C自然缓解D紧急制动
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单选题停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动A60B80C100
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