对A律压缩特性,输入信号电平为0dB和-40dB时,非均匀量化时的信噪比改善量分别为()和()。

对A律压缩特性,输入信号电平为0dB和-40dB时,非均匀量化时的信噪比改善量分别为()和()。


相关考题:

1W放大器的增益为40dB,起控电平为-10dBm,控制范围20dB,若输入信号电平为0dBm,则放大器的输出为()dBm。 A.40B.30C.20D.以上都不对

非均匀量化的对数压缩特性采用折线近似时,A律对数压缩特性采用()折线近似,律对数压缩特性采用( )折线近似。

对于微分环节,当输出信号与输入信号的( )成正比变化的特性称为微分特性。 A.变化量B.变化速度C.变化方向D.变化时间

载波机压缩器零增益电平为-14dB,压缩比为1比2,当压缩器输入电平为-14dB时,压缩器输出电平为()。A、-7dBB、-28dBC、-14dB

将与门输入端之一作为控制端,接高电平,另一输入端作为数字信号输入端,则输出量,输入量为()A、相反B、相同C、高电平D、低电平

信号源功率电平为0dB,表示无输出。

在使用自动电平控制的干放或直放站设备,当输入信号电平增加10dB时,输出功率应保持在()之间或关闭。A、±1dBB、±2dBC、±0Db

A律压缩特性的A=87.6,当输入信号为-28dB时,其量化信噪比比均匀量化时的改善量Q为()A、20dBB、15dBC、13dBD、21dB

对于微分环节,当输出信号与输入信号的()成正比变化的特性称为微分特性。A、变化量B、变化速度C、变化方向D、变化时间

A律压缩特性大信号时,随着A的增大,信噪比改善量Q()。

LKJ中机车信号输入为50V电平信号;机车工况输入为()电平信号。

LKJ中机车信号输入为()V电平信号;机车工况输入为110V电平信号。

机车信号输入为()电平信号,取自();机车工况输入为()的电平信号,取自()。

2型系统对数幅频特性的低频段渐近线斜率为()A、-60dB/decB、-40dB/decC、-20dB/decD、0dB/dec

在设计系统时应使系统幅频特性L(ω)穿越0dB线的斜率为()。A、-20dB/decB、-40dB/decC、-60dB/decD、-80dB/dec

PCM的非均匀量化是指:()A、其实就是对大的输入信号采用大的量化间距,小的信号采用小的量化间距;B、用可变的采用频率对输入信号进行采样;C、其实就是μ律压扩;D、其实就是A律压扩。

PCM编码时非均匀量化采取了()的措施。A、对小信号压缩,大信号放大B、对小信号和大信号都压缩C、对小信号和大信号都放大D、对小信号放大,大信号压缩

1W放大器的增益为40dB,起控电平为-10dBm,控制范围20dB,若输入信号电平为0dBm,则放大器的输出为()dBm。A、40B、30C、20D、以上都不对

一电压比较器,输入信号大于6V时,输出低电平,输入信号小于6V时,输出高电平。由此判断,输入信号从集成运放的()相端输入,为()电压比较器,门限电压为()

填空题对A律压缩特性,输入信号电平为0dB和-40dB时,非均匀量化时的信噪比改善量分别为()和()。

填空题A律压缩特性大信号时,随着A的增大,信噪比改善量Q()。

单选题将与门输入端之一作为控制端,接高电平,另一输入端作为数字信号输入端,则输出量,输入量为()A相反B相同C高电平D低电平

单选题PCM编码时非均匀量化采取了()的措施。A对小信号压缩,大信号放大B对小信号和大信号都压缩C对小信号和大信号都放大D对小信号放大,大信号压缩

填空题我国对话音信号进行非均匀量化时采用()特性。

单选题1W放大器的增益为40dB,起控电平为-10dBm,控制范围20dB,若输入信号电平为0dBm,则放大器的输出为()dBm。A40B30C20D以上都不对

判断题采用均匀量化时,其量化信噪比随信号电平的减小而增加。A对B错

单选题PCM的非均匀量化是指:()A其实就是对大的输入信号采用大的量化间距,小的信号采用小的量化间距;B用可变的采用频率对输入信号进行采样;C其实就是μ律压扩;D其实就是A律压扩。